Antriebswelle macht Geräusche?

[Lester]

Hallo Leute , und guten Abend
habe ein kleines Problem und bräuchte doch mal eine 2te Meinung.
Mein Cherokee ZJ macht beim starken einschlagen nach rechts oder links Geräusche ,
so ein klakern ,so würde ich es beschreiben ,könnte das die Antriebswelle sein?
VG
Dirk

 

[cherokee xj]

Hallo Dirk,

- ich denke da eher an die Ball-Joints / Traggelenke.

Daher die Fragen :

- Lässt sich das Geräusch bei starkem Lenkeinschlag auch im Stand reproduzieren ?

- Kannst du die Örtlichkeit der Geräuschkulisse näher spezifizieren ?

Ggf. mal mit einem Helfer bei gehen :

Einer lenkt im Stand und der andere fühlt mal händisch an allen Teilen der Vorderachse und deren Aufhängung.

Gruß Micha

 

[Lester]

Hallo Micha,
Danke für die schnelle Antwort, nein im Stand habe ich es noch nicht ausprobiert mach ich morgen mal ,wie gesagt ist mir beim links oder rechts einschlagen aufgefallen ich probiere es morgen mal aus schreibe dir dann was passiert ist.

Gruß
Dirk

 

[Clonecommandercody]

Wenn es nur in Bewegung und in Abhängigkeit der Raddrehzahl auftritt, sind es entweder die CV-Gelenke der Antriebswellen, die Radlager, oder die Ausgleichskegelräder im Diff.

 

[Lester]

Ja es tritt nur in Bewegung auf,das sind ja einige Möglichkeiten die du in Erwägung ziehstUm das dann rauszufinden sollte ich dann doch in eine Werkstatt fahren .

 

[CarstenM]

Die Kardankreuze, wenn auch unwahrscheinlich, könnten es auch sein… beim verspannen…

 

[Clonecommandercody]

Die Kardankreuze, wenn auch unwahrscheinlich, könnten es auch sein… beim verspannen…

Dann nehmen wir besser noch die Antriebskette und die Ausgangslager vom VTG mit auf die Liste.
Kann auch ordentlich klackern.

 

[Lester]

Ja ,es ist so das sich rausgestellt hat das die Antriebswelle tatsächlich Geräusche macht hab eine neue bestellt ist gestern gekommen ,nun meine Frage ,hat jemand
Erfahrungen mit dem austauschen der Welle? Den Schrauber den ich so an der Hand habe tut sich schwer mit dem austauschen, ja, jetzt steh ich da bin für jeden Ratschlag dankbar.

VG
Dirk

 

[Clonecommandercody]

Achse mit Wagenheber anheben
Rad abschrauben
Bremssattel abnehmen und beiseite hängen
Bremsscheibe abnehmen
Zentralmutter Splint ziehen, Abdeckkappe abnehmen, Mutter abschrauben.
Die 3 Schrauben vom Radlagergehäuse/Nabe ca 1cm lösen mit 1/2" Zwölfkantschlüssel (evtl. auch SW13)
Nuss mit alter Verlängerung auf den Schraubenkopf setzen und mit dem Hammer reihum draufdreschen bis die Nabe aus dem Achsschenkel kommt. Schrauben rausnehmen. Nicht auf den Flansch schlagen !!!! Das zerstört das Radlager !!!

Wenn man es geschickt anstellt, bekommt man den kurzen, verzahnten Zapfen ausgefädelt, das Gleichlaufgelenk passt aber meist nicht durch die Nabenaufnahme ohne die Manschette oder die Schelle zu beschâdigen.
Im Zweifel eine oder beide Kronenmuttern der Achsschenkelbolzen lösen und Achschenkel (teilweise) abnehmen. Ein seitlicher Schlag auf die Bolzenaufnahme reicht meist, sonst abdrücken.

Die Welle rausziehen, es gibt keine Sprengringe o.A., die die Welle im Differential halten.

Die neue Welle einsetzen, dabei mittig im Rohr halten (Differentialseitige Verzahnung einölen um den innenliegenden Wellendichtring zu schonen).

Den Rest retour zusammenbauen.

Die Achsmutter bekommt 237Nm.
Splinte nicht vergessen.

 

[Pflaume]

Edit : @Clonecommandercody war schneller

evtl. aber erst Zentralmutter lösen (langer hebel) und dann erst aufbocken und Rad ab.

 

[Clonecommandercody]

Edit : @Clonecommandercody war schneller

evtl. aber erst Zentralmutter lösen (langer hebel) und dann erst aufbocken und Rad ab.

Wenn man die Felgen-Nabenkappe von Außen aus der Felge gefriemelt bekommt, geht das , sonst tut ein Schlagschrauber gute Dienste.

 

[CarstenM]

Die Zerlegung einer Vorderachse hab ich hier mal dokumentiert;

Du musst aber nur das Öl ablassen und dann die Schritte bis die Steckachse raus ist. Diff bleibt drin.

 

[cherokee xj]

Moin Dirk,

wie du siehst und hier sehr schön aufgezeigt wurde, ist das alle keine Weltraumtechnik.

( #9 - #12 )

Stelle dich aber darauf ein, dass die andere Seite sich auch bald melden wird
und ebenfalls Zuwendung erfordern wird...

Ist halt so mit dem Alteisen.

Gruß und viel Erfolg

Micha

 

[CarstenM]

Nicht auf den Flansch schlagen !!!! Das zerstört das Radlager !!!

Habe ich in dem Video ja gemacht. Aber die Radlager wurden eh getauscht.

 

[Lester]

Hallo ,
Vielen Dank für eure Tipps ,echt klasse werde das so weitergeben.Das mit dem Video find ich mega melde mich wenn oder ob alles geklappt hat.
Nochmal Danke

 

[Clonecommandercody]

Ach ja, wenn du weit genug einseitig hochbockst, dann läuft dir auch kein Öl aus dem Achsrohr.
Gutes Gelingen.

 

[Lester]

Danke..
was ich noch fragen wollte sollte das nicht so klappen wieviel Öl käme denn dann darein? Differentialöl?

 

[Clonecommandercody]

Auf den Rädern stehend, auf ebener Fläche, bis Unterkante Einfüllöffnung.
80W90 oder 75W140

 

[V8Jeeper]

wieviel Öl käme denn dann darein? Differentialöl?

1,18L 75W140

Edit.........zu langsam

und ja kontrolle wie in #18 an der Schraube.

auch mal nach einiger Zeit nachkontrollieren, manchmal wird der Siri am Diff beschädigt wenn man nicht aufpasst beim Zusammenstecken, dann läuft Öl ins Achsrohr, wenn es wenig ist, bemerkt man den Verlust erst recht spät und das Diff kann leiden

kleiner Tip zum Einfädeln der Welle...........vorsichtig langsam reinschieben bis sie am Siri ansteht, etwas zurück und mit Finger bzw. Schraubenzieher, Montierhebel im Bereich des kleinen Manschettenrings etwas anheben und ohne Gewalt mittig einfädeln, etwas dabei drehen und sobalt die Verzahnung greift einfach reinschieben.

Warum Carsten in seinem (top) Video die Spurstange löst kann ich nicht sagen, bei mir gings auch ohne.

 

[Carlo-ZJ]

80W90 oder 75W140

Bei 80W90 oder anderer weniger belastbarer Viskositäten dann aber auf die API-Klassifizierung achten. Es muss GL5 sein.