Anhängerkupplung JLU

[max1804]

Warum lässt ihr die AHK eintragen, was passiert wenn nicht?
Ich mein es ist ja ein Originalteil?
Bei uns stehen die Anhängelasten usw im Fahrzeugschein von Haus aus eh schon drinn...

Gute Frage. Ja Originalteil welches in der EU nie zugelassen wurde. Auch nicht am Neuwagen erhältlich. Daher denke ich muss es zwingend eingetragen werden was wohl nicht ohne weiteres möglich ist.

Was ist denn auf deiner Kupplung an Nummern drauf? Nur die Mopar Artikelnummer?

Mir wäre die auch am liebsten wobei sie dann in USA nur mit 3500LBS angegeben ist. Dann zu argumentieren hier im Fahrzeugschein stehen 25xxkg Anhängelast ist dann schon mutig.
Ich will halt schon auch was damit ziehen und nicht nur Fahrräder transportieren.

 

[Det65]

Wenn die AHK über ein E Prüfzeichen verfügt muss sie nicht eingetragen werden

 

[MoabUnlimited]

Und die Daten der AHK (D-Wert, Deichsellast)....) sollten min. die Anhängelast-Werte in den Papieren hergeben. Sonst zählen die max. Werte der AHK und nicht die in den Papieren.

Servus
Rainer

 

[jeepovic]

Gute Frage. Ja Originalteil welches in der EU nie zugelassen wurde. Auch nicht am Neuwagen erhältlich. Daher denke ich muss es zwingend eingetragen werden was wohl nicht ohne weiteres möglich ist.

Was ist denn auf deiner Kupplung an Nummern drauf? Nur die Mopar Artikelnummer?

Mir wäre die auch am liebsten wobei sie dann in USA nur mit 3500LBS angegeben ist. Dann zu argumentieren hier im Fahrzeugschein stehen 25xxkg Anhängelast ist dann schon mutig.
Ich will halt schon auch was damit ziehen und nicht nur Fahrräder transportieren.

Keine Ahnung, viel stand da nicht drauf, wenn überhaupt dann nur die Teilenummer.

So wie die gebaut ist zieht die mindestens genausoviel wie die hier erhältlichen. Meinermeinung nach ist sogesehen das schwächste Glied immer noch der Querträger vom Rahmen, gerne lasse ich nich eines besseren belehren wenn es nachweisbar ist

 

[Det65]

Und die Daten der AHK (D-Wert, Deichsellast)....) sollten min. die Anhängelast-Werte in den Papieren hergeben. Sonst zählen die max. Werte der AHK und nicht die in den Papieren.

Servus
Rainer

Bisschen unverständlich.... diese zählen nur wenn sie drunter liegen

 

[MoabUnlimited]

Meinte ich ja.
Jetzt sollte es zumindest klar sein, es gibt auch bei zugelassenen AHKs durchaus beachtenswerte Unterschiede.
Erst recht wenn man die erlaubte Anhängelast ausnützen will oder gar an eine Auflastung denkt.

Servus
Rainer

 

[Steve_McCormic]

Gestern Mopar US AHK verbaut.

Wichtig war mir dass die meine Offroadfähigkeiten nicht einschränkt.
Da kamen nur von unten abnehmbare in Frage aber habe 2,5" Höherlegung und da gibt es nichts variables am Markt. Da es ein muss ist da ich grossen 3,5t Hänger ziehen muss, ist die Kugelkopfhöhe von grosser Bedeutung. Grössere Reifen kommen auch noch drauf- zumindest in einer Saison, von daher blieb mir nur der US 4Kanteinschub.

Der ist jetzt nicht sichtbar, nicht unter der Stoßstange und mit versch Einsätzen in der Höhe variabel. E-Satz folgt noch. Was will man mehr

Hi was musstest du an der org. Stoßstange alles ausschneiden?
Nur ein Loch in die Kennzeichenhalterung?

Was machst du mit deinem Kennzeichen wenn du die AHK benutzt? Muss man nicht zwingend auch eins am Fahrzeug selbst haben?

Ich spiele mit dem Gedanken das gleiche zu machen.

Gruß
Steve

 

[MARB0911]

Hi Steve,

ich hatte mich auch für die Mopar interessiert. Du wirst aber schon Schwierigkeiten mit dem Eintragen beim TÜV bekommen, da kein Gutachten dabei ist und zudem ist das max. Anhängegewicht 3.000 lbs, also unter 1.500 kg.
Für mich ist es dann doch der Bawarrion Anhängebock geworden, auch wenn der tiefer liegt.

Viele Grüße, Roland

 

[VolkerJL]

Ich habe mir die von ASP besorgt und bin damit auch zufrieden

 

[RAK65]

Ich habe mir die von ASP besorgt und bin damit auch zufrieden
...

Also Eberle hat so einige höhenverstellbare. Ist rein optisch (kann ja nicht messen) auf der gleichen Höhe wie Bawarrion. >>click<<




Stellt sich nun die Frage welche einem optisch besser gefällt.
Die Einschränkung beim Böschungswinkel wird ählich sein wie die Bawarrion.

 

[RAK65]

Ein Vorteil sehe ich bei der Bawarrion - den Tip habe ich Todi erhalten.

@Todi - DANKE

Bild stammt von Todi.


Die Steckdose ist sehr gut geschützt. Das ist bei den anderen Modellen nicht der Fall. Also selbst wenn man Bodenkontakt hat die Elektronik ist gut geschützt.
Deshalb werde ich mir wohl beim Umbau von der heutigen auf die Bawarrion gehen um evtl. Höhendifferenzen auszugleichen.

 

[Todi]

Ein Vorteil sehe ich bei der Bawarrion - den Tip habe ich Todi erhalten.

@Todi - DANKE

Jetzt bin ich wieder schuld... du "Bilderklauer"...

Alles gut, ist nur Spass...

Gruß
Todi

 

[Mutz75]

Hab da auch mal 2 Fragen zu ...
1. Wie sieht das mit dem Nummernschild und den Haken aus? Ist das Nummernschild verdeckt bei der Bawarrion /Asp? Sprich müsste man den Kugelkopf bei nicht gebrauch demontieren?
2. Bei nen Rubi mit 285/70 r17 Reifen ((also Rubi 2,5 cm (1Zoll)+ca 1 cm Reifen = 3,5 cm höher)) reicht eine normale Kupplung oder muss dort schon eine Tiefergelegte ran?

 

[MoabUnlimited]

Nach Norm muss bei einem „normalen“ Fahrzeug der Kugelkopf eine Höhe von 430 +/- 35mm haben.
Die Fahrzeugklasse N1G ist davon aber ausgenommen.
Aber ein zu schräg stehender Hänger ist gefährlich!
Was wirklich zu schräg ist hängt vom Hänger ab, Kugel, Kupplung, Geometrie, Fahrgestell usw,.
Was man da aber manchmal sieht, möchte ich wirklich nicht beurteilen müssen.
Mein Kasten-Hänger z.B. hat hinten einen Unterbau mit einem sehr geringen Böschungswinkel.
Da musst Du bei normgerechten Kugel-Höhe schon teilweise aufpassen. Randsteine sind ein “no go“, sonst setzt er auf.

Servus
Rainer

 

[RAK65]

Hab da auch mal 2 Fragen zu ...
1. Wie sieht das mit dem Nummernschild und den Haken aus? Ist das Nummernschild verdeckt bei der Bawarrion /Asp? Sprich müsste man den Kugelkopf bei nicht gebrauch demontieren?
2. Bei nen Rubi mit 285/70 r17 Reifen ((also Rubi 2,5 cm (1Zoll)+ca 1 cm Reifen = 3,5 cm höher)) reicht eine normale Kupplung oder muss dort schon eine Tiefergelegte ran?

Also ich habe einen Rubi und eine ganz normale AHK - allerdings mit 255er.
Das funktioniert gut - den 285er musst Du halt noch dazurechnen - sollte aber noch gehen.

Ich wechsel nur weil ich über ein AEV 2,5" mittelfristig nachdenke.

 

[NoWorriesMate]

Hab da auch mal 2 Fragen zu ...
1. Wie sieht das mit dem Nummernschild und den Haken aus? Ist das Nummernschild verdeckt bei der Bawarrion /Asp? Sprich müsste man den Kugelkopf bei nicht gebrauch demontieren?
2. Bei nen Rubi mit 285/70 r17 Reifen ((also Rubi 2,5 cm (1Zoll)+ca 1 cm Reifen = 3,5 cm höher)) reicht eine normale Kupplung oder muss dort schon eine Tiefergelegte ran?

Beim JKU ist es so:

1) Nein, wenn der Einschub richtig rum (langer Überstand nach unten) genutzt wird. Habe es zeitweise aufgrund des Anhängers mal andersrum genutzt, dann hat es das Kennzeichen verdeckt. Lt. JEEP-Autohaus ist der 2"-Einschub eine Grauzone : nicht klar starre und nicht klar abnehmbar. Man könne ihn also dauerhaft drin lassen. Wenn ich weiß, dass ich den Anhänger lange nicht brauche nehme ich den Einschub raus und lasse ihn zuhause. Aber nur, weil ich es schöner finde.
2) Meiner ist 2" höher und ich könnte den Kugelkopf noch weiter unten anschrauben. Müsste also passen. Alternativ kannst Du auf einen anderen Einschub wechseln.

 

[trainer_uli]

Hallo,

ich bin neu hier und seit einer Woche stolzer Besitzer eines 4xe 80th Anniversary. Mein Wrangler hat die AHK - Vorbereitung. Der Verkäufer sagte mir, dass die Kabel bereits verlegt wären. Wo müsste ich da suchen?
Danke schon mal für`s Gedanken machen.

VG
Uli

 

[wjrobby]

Wenn ich jetzt nicht komplett daneben liege, sollte die Vorbereitung hinter der Linken Abdeckung im Kofferraum sein..
Hinterhalb von Radkasten.

Bitte korrigieren, falls es nicht stimmt..

 

[Todi]

[…]. Mein Wrangler hat die AHK - Vorbereitung. Der Verkäufer sagte mir, dass die Kabel bereits verlegt wären.[…]

Servus Uli,

Schöne Grüße an deinen Verkäufer… die Kabel soll er dir mal zeigen… Für den JL(U) gab es in Europa noch nie eine AHK-Vorbereitung und steht so auch nicht beim 4xe in der Preis-/Ausstattungsliste. Das einzige - was viele mit der AHK-Vorbereitung verwechseln - ist die verstärkte 240A-Lichtmaschine in Verbindung mit der stärkeren Starterbatterie (Ausstattungscode AHT bzw. ADH). Du kannst ja anhand deiner Konfiguration erkennen ob das verbaut ist. Eine (Vor-)Verkabelung für die Anhängersteckdose wirst du aber wohl vergeblich suchen, falls Jeep da nicht etwas grundsätzliches geändert hat…

Gruß
Todi

 

[TangoRomeo7688]

Müsste ich morgen Mal nachgucken im System, wäre mir aber neu dass das geht.

Grüße

Tobias