Anhängelast JLU 4xe

[dan250378]

Moin alle zusammen

ich interessiere mich für einen JLU 4xe. Ich habe aber gerade gesehen das der nur eine Anhängelast von 1.587 kg hat anstelle der normalen 2.495kg, weiß jemand warum das so ist? und ob es für den eventuell auch eine Auflastung geben wird bzw schon gibt

danke

 

[Mutz75]

Hallo, warum das so ist, könnte ich nur spekulieren, also lass ich es lieber
Was ich dir aber sagen kann, sollte es mal eine Auflastung geben, erlischt dafurch deine Garantie!
Nachgefragt beim Händler, das würden die gar nicht gerne sehen, bzw. schon, da du keine Garantieansprüche mehr stellen kannst . Natürlich "nur" auf teile die darauf rückzuführen sind, Motor,Getriebe ...
Ärgert mich auch etwas ... da ich aber max 1 mal im Jahr mit soviel am Haken rumfahre, schlucke ich die bittere Pille und fahr halt 2 mal .
Finde es aber auch sehr ärgerlich.
Aber wenn du es mal verfolgst, so ist halt die Tendenzielle Richtung ... mein jetztiger jk darf noch 3,5 tonnen ziehen, der Normale wie du ja schon sagstest nur noch 2,5 und jetzt sind wir bei 1,6 t angelangt.
Bis auf ausnahmen zieht sich das aber auch durch andere Autos ...
Von reinen E-Autos wollen wir gar nicht erst reden ...

PS: warum manche sachen gerade beim Wrangler so sind, versteht man meistens nicht ... warum darf der 4xe zum Beispiel das gleiche Zuladen wie der normale, obwohl die Batterie ja schon um die 400 kg Mehrgewicht mit sich bringt
Grüsse
Martin

 

[Steira]

R.I.P. wrangler….
zuerst nur als hybrid, und dann noch mit der mickey mouse anhängelast.
wird zeit, dass der ineos grenadier auf den markt kommt.

 

[RAK65]

Moin alle zusammen

ich interessiere mich für einen JLU 4xe. Ich habe aber gerade gesehen das der nur eine Anhängelast von 1.587 kg hat anstelle der normalen 2.495kg, weiß jemand warum das so ist? und ob es für den eventuell auch eine Auflastung geben wird bzw schon gibt

danke

R.I.P. wrangler….
zuerst nur als hybrid, und dann noch mit der mickey mouse anhängelast.
wird zeit, dass der ineos grenadier auf den markt kommt.

Sorry - aber JLU 4xe ist für mich kein Wrangler mehr. Zu viel von den Dingen drin die Ärger machen und man wirklich nicht braucht.
Es gibt ja immer noch die Importvariante - denk mal darüber nach - ist aber nur meine Sichtweise über den 4xe

@Steira - womöglich hast Du recht - vielleicht wacht dann Jeep auf !

 

[Steira]

also ersatz für unsere beiden jk aus dem hause jeep seh ich jetzt keinen mehr am horizont.
eigenimport mal ausser acht gelassen. auf die garantie will ich jetzt ned verzichten.
grand und wagoneer werden jenseits der 100k kosten.
ääääähhh, nein, will ich jetzt ned ausgeben. danke fürs angebot. wir behalten unseren fuhrpark. neues wird dann vermutlich ein anderer hersteller liefern.

 

[landyhannes]

" grand und wagoneer werden jenseits der 100k kosten. "

Richtig und der INEOS Grenadier dank unserer NOVA und der NGO tusse dann genauso...
Da geb ich mich mal keiner Illusion hin.
H.
Ich brauch kein neues Auto mehr. Ich hab einen neuwertigen Wrangler auf den ich aufpasse.....und der sowieso nicht mehr weniger wert wird.
Bewahren und reparieren.

 

[dan250378]

Ich wollte hier keine Diskussion lostreten bzgl des 4xe. ich fahre im Moment eine PHEV auch mit nem 2l Benziner und der hat ne Anhängelast von 1800 kg, deswegen ist die beim 4xe doch sehr niedrig.

und warum ich den 4xe bevorzuge ist auch sehr einfach, ich fahre viel Kurzstrecke am Tag ca 20km und das kann ich wunderbar elektrisch machen. Ausserdem hat der ordentlich Dampf auch im Gelände, da gibt es sonst nur noch den 392 für, nur der kostet hier nochmal 30.000 mehr. und der letzte und einer der wichtigsten Punkte ich will ihn mir als Firmenwagen holen das heißt 0,5% Versteuerung nicht 1% und bei dem Wagen wert ist das doch schon ein großer Unterschied

und ja bräuchte ne Anhängelast vonmin 2.000 kg, je mehr desto besser

und noch kurz zum JK, nicht vergessen der hatte zwischendurch auch mal nur ne Last von 1.000kg

 

[RAK65]

Zurück zum Thema.
Batterie, Steuergeräte, Kabel, ... Alles Gewicht. Sicher haben Sie dann noch bewertet was es bedeutet was die kinetische Energie dieser Masse bei Anhängerbetrieb bedeutet -> Thema Bremsen, Stabilität, ....
Das Fahrzeugkonzept wurde ja nicht auf dieser Basis erstellt - somit ist es eine zusätzliche nicht im ursprünglichen Konzept berücksichtige Masse.
Sehr wahrscheinlich ist es bei Deinem heutigen Fahrzeug gerade anderst herum - es wurde von gleich in der Entwicklung so konzipiert.

Aus diesem Grund gehe ich davon aus das deshalb die Reduzierung erfolgt ist.

 

[TangoRomeo7688]

Die Reduzierung erfolgte vor allem in Hinsicht auf WLTP Messung. Die 50km elektrisch müssen auch im Anhängebetrieb erfüllt werden. Das geht mit der regulären Last von 2500kg nicht mehr. Daher die Reduzierung.

 

[Norsfyr]

Ich verstehe echt nicht wieso eine simple Nachfrage jedesmal in persönliche Meinung über Elektrofahrzeuge ausarten muss.. alter, interessiert nicht. Wer den 4XE nicht als Wrangler ansieht, ist für mich kein echter Jeeper, so.

 

[dan250378]

Die Reduzierung erfolgte vor allem in Hinsicht auf WLTP Messung. Die 50km elektrisch müssen auch im Anhängebetrieb erfüllt werden. Das geht mit der regulären Last von 2500kg nicht mehr. Daher die Reduzierung.

Danke das macht durchaus Sinn wenn hier in Europa das anders gemessen wird, denn in den USA hat er die gleiche Last wie ein normaler. Mal ganz davon abgesehen das das dort so oder so komisch berechnet und gerechnet wird deswegen hatte ich mich noch mehr gewundert.

 

[Steira]

seit wann hat der zyklus etwas mit der anhängelast zu tun?

 

[TangoRomeo7688]

Mit höherer Anhängelast hast du mehr Energieverbrauch, und somit weniger elektrische Reichweite.. und dann packt er die 50km nicht mehr..

 

[Mutz75]

Mit höherer Anhängelast hast du mehr Energieverbrauch, und somit weniger elektrische Reichweite.. und dann packt er die 50km nicht mehr..

Ich kann mir nicht vorstellen dass er mit Hängerbetrieb mit 1,6 Tonnen 50 km weit kommt, noch nicht mal im wltp, dann würde er im realen ohne Hänger nicht nur 30-40 km schaffen (was so der allgemeine Tenor ist).

 

[TangoRomeo7688]

wir brauchen nicht zwischen Real und WLTP diskutieren... es ist allgemein bekannt, dass da Welten dazwischen liegen...

Einigen wir uns darauf: Jeep wird seine Gründe gehabt haben die Anhängelast beim 4xe zu reduzieren. Punkt.

 

[Mutz75]

Anscheinend ist der Grund ja das grosse D wenn er im Amiland 2 Tonnen ziehen darf .
Aber du hast recht. "Erstmal" ist es so.
Aber wer weiß ... mit etwas Glück gibt es irgendwann auch dafür, für teuer Geld, ein Stück Papier zu kaufen und plötzlich darf er dann auch mehr ziehen ...
Aber wir haben kein Glaskugel.

 

[RAK65]

Ich verstehe echt nicht wieso eine simple Nachfrage jedesmal in persönliche Meinung über Elektrofahrzeuge ausarten muss.. alter, interessiert nicht. Wer den 4XE nicht als Wrangler ansieht, ist für mich kein echter Jeeper, so.

Du hast recht - jeder soll für sich entscheiden was er gut findet und es sich zulegen.
Ist schön das Du mein Korrektiv bist