Anfahren am nassen Hang - Traktor muss GC rausziehen

[wjmike]

Hallo liebe Forumsgemeinde.
Ich haben meinen 2t Anhänger auf einer Wiese in Hanglage (ca. 20% Gefälle) stehen.
Heute wollte ich den nur mit ein paar Ästen beladenen, also nicht schweren Hänger mit dem GC WJ 2,7 CRD mit Quadradrive rausziehen und bin gescheitert. Die Wiese war durch den Regen sehr nass und aufgeweicht.
Ich habe BF Goodrich All-Terrain KO2 Reifen drauf.
Ich hatte extra die Untersetzung (4lo) aktiviert, doch auch bei ganz vorsichtigen Anfahren mit wenig Gas drehten alle 4 Räder durch und ich kam kaum vom Fleck.
Hab mehrfach auch versucht hin- und herzuschaukeln (hoffe ihr versteht was ich damit meine), ohne Erfolg.
Auch als ich dann den Anhänger abgehängt hatte kam ich den Hang nicht hoch.
Zum Glück habe ich einen alten Traktor aus 1967 (nur Hinterradantrieb). Mit dem habe ich den Jeep locker rausgezogen.
Klar, der Traktor hat mit seinen großen Reifen einen deutlichen Vorteil, aber auch keinen Allrad.

Was meint ihr, hätte hier ein neueres Jeep Modell (z.B. WK) mit elektronischen Helferlein eine Chance/Vorteil gehabt?
Ich muss zugeben, ich habe nicht probiert mit Dauergas es irgendwie ohne Anhänger herauszuschaffen, da ich die Wiese nicht komplett zerstören wollte.
Hatte Bedenken, dass der Jeep sich eingräbt-

Schöne Nachmittag noch.
Mike

 

[wjrobby]

Hallo Mike.

Mal eine ganz banale Frage dazu..

Was für eine Bereifung hast du auf deinem Dicken?

Auf nasser Wiese fahren ist fast genau so, wie auf Schmierseife zu fahren, da kommen Reifen sehr schnell an ihre Grenzen.

Auch wäre es u.U. besser gewesen, ohne Untersetzung - 4Lo - zu fahren, da in diesem Modus einfach zu viel Kraft auf die Achsen und Reifen wirkt.

Gruß Robert.

 

[raik]

In dem Fall ist nicht der Allradantrieb das Zünglein an der Waage, sondern die Bereifung. Mit ordentlichen MT Reifen wäre das sicher kein Problem gewesen. Mit Straßen- oder Winterreifen auf nasser Wiese chancenlos.

 

[wjmike]

Hallo Mike.

Mal eine ganz banale Frage dazu..

Was für eine Bereifung hast du auf deinem Dicken?

Auf nasser Wiese fahren ist fast genau so, wie auf Schmierseife zu fahren, da kommen Reifen sehr schnell an ihre Grenzen.

Auch wäre es u.U. besser gewesen, ohne Untersetzung - 4Lo - zu fahren, da in diesem Modus einfach zu viel Kraft auf die Achsen und Reifen wirkt.

Gruß Robert.

Hallo Robert,
ich war mit dem editieren zu langsam. Ich habe BF Goodrich All-Terrain KO2 drauf.
Das mit 4Lo habe ich gemacht, da ich mal gelesen hatte, dass man bei Matsch in 4 Lo fahren sollte.
Du hast aber recht, war sicher dann doch keine so gute Idee.
Werde es mal in 4H ausprobieren.

 

[wjmike]

In dem Fall ist nicht der Allradantrieb das Zünglein an der Waage, sondern die Bereifung. Mit ordentlichen MT Reifen wäre das sicher kein Problem gewesen. Mit Straßen- oder Winterreifen auf nasser Wiese chancenlos.

Hi Raik,
sind keine Sommer- oder WR drauf- Habe die BF Goodrich All-Terrain KO2 drauf
Gruß Mike

 

[Gerd]

Reifendruck zu hoch ?
und auf einer nassen Wiese sich fest zufahren ist keine Schande
ist mir mit meinem Subaru auch schon passiert

 

[Gurti]

Ich kam damals auf meiner Baustelle mit dem Suzi mit Anhänger nicht weiter. Reifendruck auf "ordentlich schlapp" - also etwa 1 bar - abgesenkt, und schon ging es ohne Probleme mit Anhänger wieder raus. Und das waren nicht mal Geländereifen...

 

[wjmike]

Das mit dem Reifendruck werde ich mir merken.
Gute Idee, danke.

 

[kkk26]

Nasse Wiese ist meiner Meinung nach der gefährlichste Untergrund beim offroaden. Dass kann man pauschal nicht beantworten

 

[Gurti]

Dazu eine Geschchte aus dem Dorf: Der Nachbar meiner Eltern hatte einen 60er Deutz ohne Allrad (6006) und seinem Vater erklärt er müsse unbedigt den 72er (7206) mit Allrad haben, damit er dreischarig pflüge könne. Der Vater hat dann doof geguckt als wir mit unserem 52er (5505) ohne Allrad problemlos dreischarig gepflügt haben. Der Nachbar fuhr seine Trecker immer mit 2 bar Druck, wir mit 0,8...
Unabhängig davon: Niederquerschnittsreifen gehen mal gar nicht, weil man bei denen die Aufstandsfläche nicht wesentlich durch Luft ablassen vergrößen kann ohne die Reifenflanken zu beschädigen.

 

[Steira]

wenn alle 4 drehen, dann liegts an der bereifung. nasse wiesen sind immer eine herausforderung. mit der steigung sowieso

 

[Ivo76]

20% Gefälle
Ist schon bisschen heftig...

 

[wjmike]

Ja, ist leider recht steil.
Ich werde morgen zum testen mal mit weniger Druck reinfahren. Zur Not hab ich ja noch den Traktor.
Meine Reifengröße ist 245/65 R17

 

[Schiroki]

zu deiner eigentlichen Frage:
Nein, ein neuerer Jeep mit elektronischem Schnickschnack hilft hier auch nicht weiter. Mehr als 4 Räder treiben bei dem auch nicht an.....

 

[Nichtraucher]

Reifen sind ausschlaggebend.
Bei Schnee läuft unser Mokka mit Frontantrieb und Winterreifen sicherer und zieht besser an als der WJ mit Ganzjahresreifen. Würde auf einer nassen Wiese wohl ähnlich sein.

Willy

 

[GrannyGuste]

Mokka? Kaffee mit Frontantrieb?

 

[Baloo]

Reifen sind ausschlaggebend.
Bei Schnee läuft unser Mokka mit Frontantrieb und Winterreifen sicherer und zieht besser an als der WJ mit Ganzjahresreifen. Würde auf einer nassen Wiese wohl ähnlich sein.

Willy

im Leben nicht.....

 

[Mik]

Nasse, matschige Wiesen sind trotz Quadra-Drive eine echte Herausforderung, das musste ich auch schon leidvoll erfahren.
Wobei ich damals mit Sommerreifen unterwegs war, selber Schuld also.
Ich hätte gedacht, dass man da mit guten AT-Reifen zumindest besser weg kommt.

Aber was hat das Thema eigentlich im Technikbereich zu suchen..?

Mik

 

[JoergMoeller]

Ich hatte meinen JKU im letzten Sturm in unsere Wiese gefahren ... frisch mit einer Bodenfräse 30cm durchgefräst und ordentlich Regen und einer ganz kleinen Steigung ... BFG K02, 4lo, Sperren, ... keine Chance, Reifen setzt sich sofort zu (gut, hätte man mit mehr Gas lösen könn ... Reifendruck von 2,4 auf 1,5 abgesenkt und ohne Probleme rausgefahren

Gruß
Jörg

 

[Deichschaf]

Ich kenne die nasse Wiese von der Jagd in der Eifel. Um da die 300m mit meinem Geraffel zu Fuß hoch zu kommen brauchte ich Steigeisen. Selbst auf allen vieren ging da nichts mehr.