AHK beim JL 20 / Auflastungsgutachten Stützlast 100 kg

[JL Berlin]

Vielen Dank erst einmal für die Beiträge. Wie es aussieht, bleibt es bei 75 kg und eine technische Änderung der Stützlasterhöhung ist nicht möglich.
Der Bawarrion AHK Bock sieht ganz gut aus, aber man verliert sehr viel Bodenfreiheit. Bei der von MVG sind es ca. 11,0 cm (siehe Foto).
Kennt jemand einen Hersteller, der eine abnehmbare AHK anbietet, bei der man weniger Bodenfreiheit verliert?

Viele Grüße aus Berlin
Holger

 

[TangoRomeo7688]

Also der reine Bock nimmt nicht viel Weg. Je nach Einschubadapter geht bissl was Flöten. Das stimmt wohl.

Grüße

Tobias

 

[Bumper87]

Ging ja eigentlich um anderen Sachverhalt.
Jeep JLU = 125 kg Stützlast
Bawarrion-Anhängerbock = 180 kg Stützlast ?
Einschubadapter = 180 kg Stützlast ?
mein Kugelkopf = 250 kg Stützlast
Das niedrigste zählt = 125 kg
Jeep ist der limitierende Faktor (ohne zusätzliche Änderung beim JLU Sahara)

 

[MARB0911]

Die Stützlast für den Wagen ist doch auch danach berechnet, wie weit der Jeep in die "Knie" geht, wenn 125 kg auf der AHK liegen. Da kann die AHK vertragen, was sie will, der Jeep wird die höhere Stützlast nicht mehr einfach abfedern können.
Das kann man doch maximal mit einem veränderten Fahrwerk erhöhen, oder nicht? Wenn ich hier falsch liege, klärt mich bitte auf.

Viele Grüße, Roland

 

[JL Berlin]

@ Tobias,
Meine NSR Stoßstange befindet sich auf der gleichen Ebene wie der Querträger. Die Bawarrion Anhängerzugvorrichtung würde bei mir aussehen, als würde ich zum Feldumpflügen fahren.

 

[max1804]

@ Tobias,
Meine NSR Stoßstange befindet sich auf der gleichen Ebene wie der Querträger. Die Bawarrion Anhängerzugvorrichtung würde bei mir aussehen, als würde ich zum Feldumpflügen fahren.

Danke das Bild ist aufschlussreich.
Hat jemand zufällig Werte wie viel cm Bodenfreiheit man bei der Bawarrion vs dem Block von ASP Eberle verliert?

 

[wjrobby]

Bitte entschuldigt wenn ich jetzt mal eine Frage stelle; aber...

Warum sollte ich bei einer abnehmbaren AHK - also abnehmbar - Verlust von Bodenfreiheit im spürbaren Bereich haben?

Verstehe ich hier was nicht?

Kann auch sein, dass ich als GC-WJ-Treiber einfach nur nicht so den richtigen Einblick habe; bitte klärt mich auf..

Danke Euch.

 

[JL Berlin]

Also, die abnehmbare AHK (Schwanenhals mit Kugelkopf) wird in eine Halterung (Träger) gesteckt. Die Halterung (Träger) wird fest mit dem Fahrzeugrahmen (4 Bolzen) verbunden.
Den Schwanenhals kann ich sehr einfach abnehmen. Der Träger verbleibt am Fahrzeug. Da dieser Träger nach unten zum Boden hinaussteht, wird die Bodenfreiheit und der Böschungswinkel auch bei zurückgebautem Schwanenhals geringer.

Holger