AHK Anhängerkupplung Versionen / Hersteller

[Marsch]

Danke Bodo.

 

[Bodo XJ]

Bei den diversen Varianten der AHK habe ich ein gedankliches Problem mit den technischen Werten.
Die 3.300 kg Anhängelast haben sie fast alle.
Bei der Stützlast geht es 100kg bis 150kg, die D-Werte reichen von 12,6kN über 13,5kN bis 15,1kN
So ähnlich hatte ich es schon in Posting #30 geschrieben.
-
Was brauche ich eigentlich, ist da irgendwie die Frage
Möglichst hoher Stützlastwert, weil der XJ im schweren Gespannbetrieb wirklich gut läuft.
Beim D-Wert musste ich Tange Google bemühen.

D = T * R / (T+R) * g / 1000 [kN]
T = zGG des Zugfahrzeugs [Kg]
R = zGG des Kfz-Anhängers [Kg]
g = Erdbeschleunigung [= 9,81 m/s²]

.... wenn ich das durch mein mathematisches Hirn schicke, müsste man daraus das zZGG bestimmen können.
In der Theorie ist das zZGG die Summe der zGG von JEEP und Anhänger, begrenzt durch den D-Wert.
Wenn es die jeweiligen einzelnen zGG hergeben bedeutet ein D-Wert theoretisch:
12,6kN # 5.400 zZGG
13,5kN # 5.690 zZGG
15,1kN # 6.180 zZGG

Ist irgendwie eine anstrengende Mathematik, aber ich wollte schon immer wissen, was der D-Wert bedeutet.
Das soll mal jeder selbst entscheiden, wie wichtig einem das ist ....

Anmerkung:
R=T/[(g*T/D/1000)-1]
Hoffentlich ohne Denk- oder/und Rechenfehler ...

 

[itsajeepthing]

Hat denn jetzt jemand ien taugliche AHK vorzuschlagen? Ich bin imme rnoch unsicher, was ich nehmen kann und sollte ...

Viele grüße, Carlo

 

[SonstVAGfan]

Mahlzeit,

nachdem ich mehrfach über verschiedene theards auf diesen hingewiesen wurde nun auch mal meinen Senf.

Ich könnt echt kotzen. Ich dachte nicht das die polnische AHK so schlecht ist.
lack Platzt vor dem auspacken ab
Schrauben fehlen
Gewindegänge voller dreck
Löcher passen nicht
Keine nutstrips obwohl „plug&play“

richtiger Mist über amazon bestellt…. Per gls ohne abstellgenehmigung und versandnummer vor die Haustür gelegt.
Paket komplett durchnässt.

Nur ich brauch unbedingt eine fürs Revier!?
Also Leute, welche AHK könnt ihr empfehlen auch wenn’s 500€ kostet…

denn irgendwie wurde hier „ in dem meist erwähntesten Anhängerkupplungstheard“ keine Lösung geboten ?!

 

[AndreasP]

Hallo,
bezüglich der Verarbeitung stimme ich Dir zu, aber....was hast Du bezahlt? 100 Euro? Überleg mal. Halbzeuge kaufen, zuschneiden, biegen, schweißen etc. Dann noch lackieren und E-Prüfzeichen Formalismus. You get what you pay. In "Made in Germany" Qualität hätte die AHK 500 Euro gekostet (ohne E-Satz). Dafür kauft die keiner. Schon gar nicht für seltene Youngtimer. Sei froh, daß Du überhaupt noch sowas bekommst.
Ich überlege die AHK nochmal zu demontieren, abstrahlen, phosphatieren und dann Pulverbeschichten zu lassen. Dann ist Ruhe...
Btw. die Nutstrips sollten am Jeep vorhanden sein. Also kein Lieferumfang des AHK Lieferanten.

 

[SonstVAGfan]

Sind leider keine nutstrips drin, hast du da einen link? Hab nur welche in Amerika gefunden.

200€ hab ich bezahlt… find ich trotzdem dreist, benutze schrauben mit rein zu packen

 

[catmanjag]

Nutstrips gabs erst ab FL.....aber auch mal bei ASP, meine ich.

Sonst selbst bauen.....:
https://www.cherokeeforum.com/f2/nut-strips-54358/

 

[MarkusXJ]

Hallo,
ich hatte vor kurzem eine GDW Anhängerkupplung bei Rameder bestellt. Diese passte perfekt (leider hatte ich beim herausdrehen der Schrauben aus dem Nutstrip diesen verbogen und dann größte Schwierigkeiten die neuen Schrauben in die Muttern zu bekommen). Du hast ja bereits die Stoßstange ab, dann könntest Du ja einfach Schrauben von oben "einfädeln".

 

[Waeller]

Moin in die runde

hat einer ne Quelle fur diese nutstrips? Ich finde nur was in USA…
Oder gibts da nur noch Eigenbau?
Danke

 

[itsajeepthing]

Hallo Neuling. Sie sind bei mehreren deutschen händle Programm, ob die das dann haben ist natürlich ne andere Frage, was zum Beispiel bei den Münchner RBS händler ist es gerade im Angebot

52001174K Verstärkungschienen Kit für Jeep Cherokee (XJ) - 2.1 L TurboDiesel Douvrin J8S (2068 ccm/63 kW/Diesel)


die Nummer ist 52001174K

bei den deutschen Händlern hat sich irgendwie die Bezeichnung Verstärkungsleisten eingeschlichen.

 

[itsajeepthing]

Das ist was ich die Woche geliefert bekommen habe von GdW beziehungsweise Rameder. Und dazu habe ich dir mal die Schienen gelegt von Crown, Löcher passen.
Die Einbauanleitung ist äußerst tief

 

[frecherkunde]

Hallo Zusammen,

ich habe auch die AHAKA AHK. In den Unterlagen der AHK steht 3,3 to und im Fahrzeugschein stehen nur 2,5 to drin. Was darf ich denn nun wirklich ziehen ?

 

[raik]

Die Anhängelast die in deinem Fahrzeugschein steht.

 

[frecherkunde]

Ok. Hat denn hier Jemand einen 1995 er mit 4,0 H.O. und die 3300kg eingetragen ?

 

[Bèla89]

Bei meinem 96er sind 3250Kg eingetragen

 

[itsajeepthing]

wenn kopien rumgereicht werden hätte ich auch gerne eine ....

 

[joda]

...tachschön!

Das ist eigentlich ganz klar geregelt:

Wovon hängt bei einem Pkw die zulässige Anhängelast ab?
Der § 42 Absatz 1 der StVZO gibt alle wichtigen Regeln für die Anhängelast vor. Demnach gilt für die zulässige Anhängelast von normalen Personenkraftwagen Folgendes:

Ein Geländewagen kann mit 3,5 t Anhängelast behängt sein, was das Maximum für einen Pkw ist.

• Die Obergrenze für sämtliche Pkw sind 3,5 Tonnen Anhängelast. Schwerer darf ein Anhänger samt seiner Ladung für Autos unter keinen Umständen sein.
• Zusätzlich darf die Anhängelast bei einem Pkw nicht höher sein als die zulässige Gesamtmasse des Kraftfahrzeuges.

Wenn wir jetzt einen 'normalen' Jeep nehmen ist das nach der Klassifizierung ein PKW.

Was da hilft, ist die Umschlüsselung des KFZ als M1G.

 

[Dave1989]

Aber der XJ hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 2,1t?! Wo kommen dann 400kg extra her?

 

[joda]

lieber nicht hinter fragen.
Sonst streichen sie die auch noch

 

[raik]

Als diese Fahrzeuge zugelassen wurden, gab´s die Fahrzeugklasse M1G noch nicht. Die "Personenkraftwagen" wurden aber damals trotzdem schon in verschiedenen Fahrzeugkategorien geführt, unter anderem Geländewagen. Also Faktor 1,5. Anders wären der Z, Landy, Range Rover, Land Cruiser etc. nicht zu 3,5t Anhängelast gekommen. Alles korrekt so wie es ist. Nicht immer jede aktuelle Verordnung über längst Vergangenes stülpen.