Achsübersetzung

[Rippy0815]

Bin gerade am endgültigen konfigurieren meines JL U und blättere durch den Katalog und die Preisliste.
Hierbei ist mir folgendes aufgefallen. Es soll ein Rubicon werden. Dieser hat ein Untersetzungsverhältnis
von 4:1. Der Sahara von 2,72:1. So weit so gut.
Die Achsübersetzung wenn man die Untersetzung nicht aktiviert hat ist beim Sahara 3,45 beim Benziner und 3,73
beim Diesel.
Jetzt zu meinem Verständnisproblem:
Laut den abgebildetes Fahrzeugdaten hat der Rubicon als Benziner 4,1 und als Diesel 3,73. Kann das stimmen?

Eigentlich sind wir momentan auch wegen des Anschaffungspreises 50.490 zu 54000 eher beim Benziner.

Bedeutet das die Untersetzung gleich dem Verhältnis der nicht Untersetzng beim Benziner ist und sich nur beim Diesel unterscheidet.?

 

[JoergMoeller]

Hä?

Ob die Untersetzung aktiviert ist, oder nicht, ist für die Achsübersetzung vollkommen egal, die ist immer gleich. Die verschiedenen (Gelände) Untersetzungen (4:1 oder 2,72:1) werden vom Getriebe gemacht.
Die verschiedenen Achsübersetzungen beim Rubicon für Diesel und Benziner ergeben sich vermutlich wg. des unterschiedlichen Motor Drehmoments

 

[Tasteman]

Sauber unterscheiden zwIschen:
- Untersetzung des Verteilergetriebes und
- Übersetzung der Achsen
dann wird es verständlich.

Der Rubi hat eine 4.11 Übersetzung in den Achsen.
Das Verteilergetriebe ist beim Rubi wiederum mit 4.1 untersetzt.
In dem Falle gleichen sich die Werte - nicht zufällig für den Interessierten- aber verwirrend für den Einsteiger.
In Summe ist der Rubi am kürzesten übersetzt und untersetzt, daraus ergeben sich die guten „Krabbelwerte“.

 

[Rippy0815]

Danke bin bis jetzt nur den Sahara probegefahren.
Fährt sich der Rubicon anders. Zum Beispiel unkomfortabeler oder härter ?

 

[Tasteman]

Sorry, da bin ich raus, bin JK-Fahrer. Da mögen bitte die JL-Fahrer Auskunft geben.

 

[Ray]

Danke bin bis jetzt nur den Sahara probegefahren.
Fährt sich der Rubicon anders. Zum Beispiel unkomfortabeler oder härter ?

Den Thread hast du doch selbst eröffnet. Denkst du hier kommen andere Antworten?

 

[Rubi42]

Sehe ich wie Jörg, da die max. Drehzahlen von Benziner und Diesel unterschiedlich sind, muss das auch irgendwo bei der Übersetzung ausgeglichen werden. Bei der Achse ist das einfacher, als beim viel komplizierteren Getriebe.

 

[JoergMoeller]

Danke bin bis jetzt nur den Sahara probegefahren.
Fährt sich der Rubicon anders. Zum Beispiel unkomfortabeler oder härter ?

Natürlich fährt der sich "härter" ... ist ja auch die "Männervariante"! ;-)

 

[Rippy0815]

Geht das ein wenig differenzierter?
Würede ihn eh auf KO2 umbesohlen.

 

[Ray]

OK, na dann: Rubicon, Diesel, KO2 mit 2,3 bar, GeoRise 2,5", Icon 2, 20mm SPV, Stahlstoßstange, PowerSlides, ergibt ein Schmusekätzchen beim Fahren. Nur schade, dass der bei 160 km/h in den Begrenzer fährt.

 

[Rippy0815]

Nicht zwingend
Sage nur 6,4 Hemi by Allrad Pauli.
Nur mal Spaß bei Seite.
Wenn rubicon dann bfko2. Klar andere Übersetzungen, Achsen, Sperren.
Davon abgesehen. Wie fährt sich der Ruby anders als der Sahara Night Eagle unabhängig von der Geschwindigkeitsbegrenzung.

 

[JoergMoeller]

Der "Night Eagle" ist natürlich eine ganz andere Liga wie ein ordinärer "Sahara".

 

[Ray]

Nicht zwingend
Sage nur 6,4 Hemi by Allrad Pauli.
Nur mal Spaß bei Seite.
Wenn rubicon dann bfko2. Klar andere Übersetzungen, Achsen, Sperren.
Davon abgesehen. Wie fährt sich der Ruby anders als der Sahara Night Eagle unabhängig von der Geschwindigkeitsbegrenzung.

In der Höhe, in der ich sitze, denkt man da anders darüber nach ...

... und ich will dir jetzt nicht zu nahe treten, aber zwischen eine 50TEUR Sahara und dem 6,4l Hemi liegt viel Luft.

Ich kann dir hier nicht wirklich helfen, ich bin nie Sahara gefahren. Ich habe auch nie Angebote verglichen und Händler mit Rabatten geärgert. Bei mir war das eher so: "JL angekündigt, nur USA, Mist. JL irgendwann in der EU, JL gekauft, drei Tage vor Premiere gefahren, am Tag der EU-Premiere um 12 Uhr abgeholt."

Nach fast 10 Jahren JK Sport war der Rubicon eh gesetzt.

 

[Danix]

Meine bescheidene Meinung: wenn Du einen Geländewagen haben möchtest, kauf Dir den Rubicon. Wenn Du ohne Sperren und verstärkten Achsen auskommst, nimm den Sahara. Aber einen Sahara kaufen und dann nachrüsten ist teuer. Ich gehe jede Woche mit dem Dampfstrahler ums Auto. Für mich kommt ein Sahara nicht in die Wahl.