Achsübersetzung ändern oder nicht?

[wintux]

Hi all,
ich habe einen JKU CRD Schalter mit 3.21 Übersetzung. Ehrlich gesagt kotzt es mich jedes mal an wenn ich mit Hänger oder am Hang anfahren muss.
Hat jemand hier schon mal die Achsübersetzung ändern lassen?
Wenn ja auf was? 4.10?
Hier wird viel über 33er oder sogar 35er Reifen diskutiert. Selbst bei 3.73 ist die Übersetzung mit Hänger oder im Gelände doch viel zu lang. Vor allem der 1. und der Rückwärtsgang sind für so ein Auto viel zu lang übersetzt.
Meinungen, Erfahrungen dazu?

Gruß
wintux

 

[Rubi]

Wurde hier auch schon öfters diskutiert...
 
Ich fahre 2,8 200 PS Diesel, 35er Reifen und habe die Achsübersetzung auf 4,56 Ändern lassen...Bin erst mit 3,73 gefahren mit 35er Reifen ...hielt ich für meine Begriffe für unfahrbar.Gerade mit Gespann...- siehe Bilder Wrangler Gespannbetrieb...
 
MFG

 

[ldrrg]

3,21 ist echter Mist - JK Sport kurz - 200 PS Diesel ...
 
Anfahren ist ja fast schon ohne Hänger eine Kunst...
 
ich ärgere mich, dass ich nicht 4.10 geordert habe ...
 
zumindest für meinen Fahrstil wäre das ideal gewesen - ist halt mein erster Jeep und ich bin nicht probegefahren ....
 
Grüße Robert

 

[Inside]

HI 
Ich habe eine 3.73er und 35er Reifen was sind den die kosten bei einem wechsel auf 4.10 oder 4.56 oder macht es sinn ein Chip 
tuning ein zu bauen ist das überhaupt vergleichbar
Gruß Klaus
 
(Rubi Rubi Sag mal bist du auch in 
Eisenberg am 28.4.13.)
Gruß Klaus

 

[ThomasW]

HI 
Ich habe eine 3.73er und 35er Reifen was sind den die kosten bei einem wechsel auf 4.10 oder 4.56 oder macht es sinn ein Chip 
tuning ein zu bauen ist das überhaupt vergleichbar

 
 
 
Chip- oder was-auch-immer-Tuning hilft Dir nicht dabei, entsprechend langsam zu sein, wenn es nötig ist und dabei nicht den Wandler zu quälen...
 
Die Kosten hängen davon ab, wer die Teile verbaut. Was sie kosten, kannst Du in Joachims Shop sehen.

 

[wintux]

Mein Jeep hat Softwaretuning.
Der geht schon wesentlich besser als original. Nur das ändert ja beim Anfahren nichts. Der 1. Gang ist einfach zu lang für das Auto.
Ich denke auch, dass 4.10 die bessere Wahl wäre. Nur: was dreht er dann im 6. bei 100?

Gruß
wintux

 

[divedave]

Hi,
 
meiner dreht wie weiter oben beschrieben mit 3.73 Übersetzung bei 100km/h 2100 U/min
Rein rechnerisch müssten sich bei der 4.10 Achse 2308 U/min bei 100 km/h ergeben...
 
Gruß Dave

 

[Rubi]

Ja müsste hinkommen...meiner dreht mit geänderter 4,56er bei diesel automatik und 35 er Reifen bei 100 km/h 2500 U/min
 
@ inside Ich weis noch nicht.
 
Kann man da einfach ohne Anmeldung hinfahren??
 
 

 

[Lipper]

Hallo, habe einen 07 ner Schalter mit 4.11 Übersetzung. Die Drehzahl war mit original Bereifung 245 / irgentwas und 16" bei Tempo 100 2400 Umdrehungen.
Nachdem Umbau auf 35er bei Tempo 100 Drehzahl = 2100.
 
Insgesamt ein sehr gutes Fahrgefühl. Anfahren solo ist teilweise im 2. Gang möglich macht besonders bei Ampelstarts spaß. Mit Anhänger sehr gut.
Der schwerste Hänger, mit einem Bagger, etwas über 2to und einigen kleinen Hügeln absolut ohne Probleme.
 
Wenn Du also deinen Jeep länger fahren willst lohnt die Umrüstung der Achsübersetzung auf jeden Fall. Empfehlung ist 4.11, ich würde aber trotzdem versuchen auch  andere Übersetzungen zu fahren.
 
Gruß Wolfgang

 

[bulkolly]

Wurde hier auch schon öfters diskutiert...
 
Ich fahre 2,8 200 PS Diesel, 35er Reifen und habe die Achsübersetzung auf 4,56 Ändern lassen...Bin erst mit 3,73 gefahren mit 35er Reifen ...hielt ich für meine Begriffe für unfahrbar.Gerade mit Gespann...- siehe Bilder Wrangler Gespannbetrieb...
 
MFG

 
Was bezahlt man so für eine Änderung der Achsübersetzung?

 

[Rubi]

Von Händler zu Händler sehr unterschiedliche Preise.. würde sagen von ca. 2000 € bis 3000 € !!!
 
Eine Menge Geld , aber es bringt nichts wenn man ins Auto steigt und man ärgert sich ständig über das gleiche und ist nicht 100 % GLÜCKLICH mit seinem HOBBY!

 

[Inside]

HI Rubi Rubi
Na Klar kann da jeder mit fahren warum den nicht
kann dir leider keine PN schreiben warum auch immer
wenn du die Berechtigung hast dann schreibe mir doch deine @ Adresse
und ich gebe dir den Treffpunkt für 28.4. habe ihn auch noch nicht
Gruß Klaus
 
Zum tema ich muß sagen das ist viel Geld dachte das wäre mit 300.- gegessen
Gruß Klaus 

 

[bulkolly]

HI Rubi Rubi
Na Klar kann da jeder mit fahren warum den nicht
kann dir leider keine PN schreiben warum auch immer
wenn du die Berechtigung hast dann schreibe mir doch deine @ Adresse
und ich gebe dir den Treffpunkt für 28.4. habe ihn auch noch nicht
Gruß Klaus
 
Zum tema ich muß sagen das ist viel Geld dachte das wäre mit 300.- gegessen
Gruß Klaus 

 
Für 300 E bekommst nicht mal ansatzweise auch nur die Teile. Sind ja 2 Achsen, die geändert werden müssen (es sei denn, du nutzt nur 2 Rad Antrieb)
 
Und der Einbau soll auch nicht so ohne sein...

 

[Inside]

HI
Nun muß ich dann eben mit 3.73 Fahren Schade
Gruß Klaus 
 

 

[Happyleo]

PN's kann man erst nach 10 Beiträgen im Technikbereich versenden.
 
Was solls denn für 300 Euro geben? Die Wischerblätter vielleicht  ....nee im Ernst, Übersetzung ändert heißt beide Differenziale wechseln. Das sind präzise gefertigte Bauteile mit Härtung und Kegelrollenlager, sowas kostet!
 
Gruß Detlef

 

[HangLoose]

Bei der Änderung der Übersetzung geht es "nur" um die Differentiale? Nichts anderes?

 

[GuckyJunior]

Beim Umbau müssen die Achsen gezogen und der ganze Differentialkorb ausgebaut und auseinandergebaut werden.
Beim Zusammenbau müssen dann die neuen Teile eingepasst und speziell justiert werden damit Ring und Pinion vollflächig zueinander laufen.
 
Somit ist es leider nicht nur eine Sache von ein paar Minuten und von "Plug-and-Play" keine Rede ;-)
 
Im Ineternet findet man auf verschiedenen Seiten Anleitungen und Videos wo so ein Umbau gezeigt wird.
 
Mal nebenbei gefragt: Hat der Umbau eigentlich keine Auswirkung auf Steuer und Abgaswerte? Mir war so als würden extra längere Übersetzungen eingebaut um bestimmte Grenzwerte einzuhalten - oder spielt das beim Umbau keine Rolle mehr?
 
Gruß
 
Daniel
 
Zwar nicht direkt für den JK aber dieses Write-up zeigt was alles dazu gehört LINK

 

[Inside]

Sorry hatte keine Ahnung

 

 

[HangLoose]

Das mit den Abgaswerten ist schon richtig, aber bei der Messung wird ja im Standgas gemessen, also fällt nix auf.
Denn wenn ich bei gleicher Geschwindigkeit eine höhere Drehzahl habe, kommt hinten auch mehr raus. Also verändern sich im Fahren die Werte. Wäre mir persönlich aber egal.

Passiert im Übrigen ja auch beim Chip-Tuning, nur das dabei auch die ABE flöten geht. Oder wie ist das bei der Übersetzungsänderung mit ABE?

Wenn ich mir den Link anschaue, dann ist es doch erheblich mehr Arbeit, als z.B. beim Defender, wo man den Diff-Deckel abschraubt und das Diff wechseln kann. Und so ein Wechsel ist sicher nix für so Möchtegern-Schrauber wie mich.

Ich denke ja immer wieder, dass ein 6Zylinder, 3l Diesel die beste Alternative wäre.

 

[GuckyJunior]

Der Link bezieht sich meines Wissens nach nicht auf Wrangler JK!
 
Auf dem US Markt munkelt man, das der neue Diesel vom Grand Cherokee in den Wrangler kommt - sofern er passt.