Achsen undicht ?

[BoZG59]

Hallo liebes Forum,
Das eine Problem gelöst nun folgt das nächste.
Ich habe immer Öl am Innenreifen. Man sieht auch, dass Öl aus der Achse Austritt. Habe gehört es könnte eine Dichtung der Steckachse sein?
Gibt es da eine Anleitung für? Gleich die Lager mitmachen ?

 

[Carlo-ZJ]

Habe gehört es könnte eine Dichtung der Steckachse sein?

Ja ganz eindeutich

Gleich die Lager mitmachen ?

Das geht nicht so ohne weiter wenn das
Spiel nicht stimmt gibts unschöne Geräusche und das Diff ist hin.

Könntest über neue Manschetten an den Antriebswellen nachdenken. Zum Tausch müssen die gezogen werden. Orignal Mopar (z.B. von Rockauto), oder GKN von Ellner, sind dieseben nur nicht in ser Mopar Tütte. Zubehör Gummimanschetten sind nicht so haltbar.

Beitrag im Thema 'Welche Achsmanschette kaufen? Tipps für den Wechsel erwünscht'

01. Mai 2021

Wenns nur um die Achsmanschetten gegangen wäre, dann verkauft die Ellner zu einem sehr guten Kurs. Die sind zwar nicht als Mopar gekennzeichnet, sind aber exakt die Manschetten, die Mopar umlabelt.

https://www.ellner-offroad.de/index.php?info=__&pli=1039041447&artnr=708179&view=detail
Hier mal die Originalen als Vergleich.

• raik

• 

Und vielleicht über neue Radlager, wenn die nicht mehr einwandfrei sind.

Und könnte gut sein dass dir welche der drei Befestigungsschrauben der Radnaben Brechen beim versuch die zu lösen.

PS: Fette Mal die Gewinde der Einstellhülsen des Lenkgestänges. Bis zur nächste nötigen Spureinstellung ist das alles zusammengerostet und lässt sich nur mit viel Kraft, oder gar nicht mehr bewegen. Wenn da gleich Fett (z.B. FluidFilm Gel) drauf kommt bleibt das immer schön beweglich und die Spur lässt sich sauber einstellen. Musst das Fett halt vor der Achsvermessung abputzen.

 

[Martin1508]

Das ist Achsöl,

Also muss demontiert werden: Bremssattel, Bremsscheibe, Radlager am Achsschenkel (von hinten höchstwahrscheinlich 1/2 Zoll 12-Kant), Diff-Deckel und das Differential.
Die Radlager können an den Antriebswellen bleiben, die Achsmanschetten passen gut durch die Öffnungen.

Beim Ausbau des Differentials unbedingt darauf achten, dass alles nach rechts/links getrennt ausgebaut wird und auch so wieder eingebaut werden muss.

Der Aus-und Einbau der Dichtungen ist unkompliziert.

 

[BoZG59]

Also erst mal so wie Carsten das in dem Video macht?:

 

[BoZG59]

Ja ganz eindeutich




Das geht nicht so ohne weiter wenn das
Spiel nicht stimmt gibts unschöne Geräusche und das Diff ist hin.

Könntest über neue Manschetten an den Antriebswellen nachdenken. Zum Tausch müssen die gezogen werden. Orignal Mopar (z.B. von Rockauto), oder GKN von Ellner, sind dieseben nur nicht in ser Mopar Tütte. Zubehör Gummimanschetten sind nicht so haltbar.

Beitrag im Thema 'Welche Achsmanschette kaufen? Tipps für den Wechsel erwünscht'

01. Mai 2021

Wenns nur um die Achsmanschetten gegangen wäre, dann verkauft die Ellner zu einem sehr guten Kurs. Die sind zwar nicht als Mopar gekennzeichnet, sind aber exakt die Manschetten, die Mopar umlabelt.

https://www.ellner-offroad.de/index.php?info=__&pli=1039041447&artnr=708179&view=detail
Hier mal die Originalen als Vergleich.

• raik

• 

Und vielleicht über neue Radlager, wenn die nicht mehr einwandfrei sind.

Und könnte gut sein dass dir welche der drei Befestigungsschrauben der Radnaben Brechen beim versuch die zu lösen.

PS: Fette Mal die Gewinde der Einstellhülsen des Lenkgestänges. Bis zur nächste nötigen Spureinstellung ist das alles zusammengerostet und lässt sich nur mit viel Kraft, oder gar nicht mehr bewegen. Wenn da gleich Fett (z.B. FluidFilm Gel) drauf kommt bleibt das immer schön beweglich und die Spur lässt sich sauber einstellen. Musst das Fett halt vor der Achsvermessung abputzen.

Ich meinte die Radlager ...nicht die Lager im Diff, sorry. Die Steckachse kann man doch, wenn man das Radlager entfernt hat einfach rausziehen odeR?

 

[Martin1508]

liest Du auch mal? #3 zweiter Satz

Bin raus und viel Erfolg!

 

[V8Jeeper]

Also erst mal so wie Carsten das in dem Video macht?

Servus,

ja, aber wenn du die Lager (Radnabe) wechselst solltest die große Mutter der Antriebswelle erst lockern solange die Bremse noch geht, falls die richtig fest sitzt, kann Einer bremsen und der Zweite mit Knebel und Rohrverlängerung drehen.

Ja Wellen sind nur gesteckt.........siehe Post von Martin..........

für den Wechsel der Siri muss dann anschließend der Diffkorb raus, alles kein Hexenwerk, um die neuen Siri einzudrücken einfach ein Stück Gewindestab mit großen Scheiben zum eindrücken verwenden (Anleitung findest im Forum)