Kommt darauf, wie hoch Du willst. Benziner oder Diesel, Schalter oder Automat? Haben alle verschieden lange Wellen.
Das größte Problem beim Kurzen in der Kombi Diesel/Rubicon/Automat, der dort die kürzeste Welle von allen hat, ist der Knickwinkel der hinteren Welle am Ausgang des Verteilergetriebes. Original ist dort ein Gleichlaufgelenk, an der Achse ein Kreuzgelenk. Optimal wären zwei Doppelkreuzgelenke, dafür ist beim Kurzen in dieser Variante aber kein Platz.
Such Dir also einen Umbauer, der Dir verstärkte Wellen anbietet und auch sicherstellt, daß die neuen Wellen sauber laufen. Wird aber nicht umsonst...