92er XJ geht aus

[Nill]

Hallo Liebe Jeep Gemeinde,
Wollte mich kurz vorstellen und ein Problem schildern.
Ich heiße Frank bin 42 Jahre,Lkw Mechaniker und komme aus dem Schwabenland.
Bin langjähriger Acht und Sechszylinderfreund. Hatte bisher zwei XJ 4.0l Bj.92 und 95 und einen WJ 5.2l Bj 97.
Mein jetziges Problem würde ich gerne schildern und hoffe auf eine Lösung.
Mein XJ Bj 92 4.0l geht während der Fahrt einfach ohne Ruckeln oder Stottern aus und die Tankanzeige geht auf Anschlag.
Wenn ich die Zündung anmache sollte man eigentlich die Pumpe kurz hören.Tut aber nicht.Kann sein wenn ich die Zündung öfters aus und anmache hört man die Pumpe und er springt wieder an.Kann sein nach 5 mal ,oder aber erst nach 50 mal.Letztens hab ich ihn nur kurz abgestellt,und wollte wieder wegfahren,lief er auch nicht an.
Dieses Problem hatte er vor einem Jahr schonmal.Da haben wir ein Relais getauscht und war dann bis vor zwei Wochen Ruhe.
Hab mir dann Zwei Relais gekauft und gewartet bis er wieder ausgeht,diesmal trotz Relais nicht angesprungen.
irgendwas mit Kraftstoff sollte es zu tun haben denke ich,da sich die Tankanzeige selbstständig macht.
Hoffe dass mir da jemand weiterhelfen kann.
Noch was im vorraus.Kfz Elektrik ist nicht meine Welt :-(

Viele Grüße von der Alb

 

[jeeper6]

Schau Dir mal die kleinen Pins vom Steuerteil an. Bei mir war ein Pin vom Stecker vergammelt, der zu diesen Problemen geführt hatte, es war wie ein Wackelkontakt.

 

[catmanjag]

Dir fehlt die Masse am Tankeinsatz. Der Anschluss am Einsatz selbst kann abgefault sein, der ist nicht grad massiv.

 

[Nill]

Ihr meint quasi den Anschluss an der Pumpe?
Stecker mit 3 Kabeln?

 

[Nill]

Übrigens wenn ich nach Benzinpumpen schaue ,find ich nur mit 4 Kabeln.
ich hab aber nur 3 Kabel.

 

[catmanjag]

Benzinpumpen oder Tankeinsätze?
Pumpen haben generell 2 Adern. Beim Tankeinsatz musst Du auf das Baujahr achten, ab 97 sind die komplett anders - da könnten am Stecker auch 4 oder gar 5 Adern dran sein.
3 Adern reichen, Masse für Füllstandssensor und Benzinpumpe sind innen am Tankeinsatz zusammengeführt. Wenn die Masse fehlt arbeitet die Pumpe nicht - klar. Ebenso arbeitet die Füllstandsanzeige nicht. Da die Anzeige aber temperaturkompensiert ist geht die dabei auf Vollausschlag.

 

[Nill]

Ok, danke mal.
Dann schau ich mal nach der Steckverbindung und den Anschlüssen,und hoffe auf Erfolg.

Gruß Frank

 

[Nill]

Jetzt muss ich nochmal nerven.
Hat mir irgendjemand die Teilenummer der Pumpeneinheit vom 92er 4.0L?
Finde bei ASP,Renegade Station usw. nur die mit 4pol. Stecker(quatratisch)
Ist denk ich mal vom 97er.
Ich hab aber 3pol. Stecker. (3 nebeneinander).Vom Tankeinsatz gelber ca 50cm Leitung dann 3pol Stecker.
Brauche mein Zugpferd gerade täglich.Und dann nervt es etwas.

 

[jeeper6]

Wie wäre es mit ein Anruf beim Teil Dealer?

 

[catmanjag]

Warum legst Du dich nicht mal drunter und schaust was Sache ist - oder prüfst zumindest ob der Massepin am Steckverbinder auch wirklich Masse hat?

Edit: Hab hierzulande "mal schnell" auch nur die Pumpeneinheit vom 96er (oder später) gefunden; mit Rücklauf scheint Goldstaub zu sein.

Darum: https://www.rockauto.com/de/catalog...fuel+&+air,fuel+pump+&+housing+assembly,10147

 

[Comanche 88]

Ich gehe mal davon aus, dass die Logik bei Comanche und Cherokee gleich ist.
Das hört sich nach dem Masseanschluss der Benzinpumpe an.
Langes Kabel nehmen und direkt vom Massepin der Pumpe an Batterie Minus gelegt, schon weiß man ob es daran liegt.
Beim Comanche gehen die Kabel der Stromversorgung der Pumpe nach vorne zu den jeweiligen Relais und Anzeigen. Die zuständige Masse aber holt sich der Comanche von einem Masseverteiler bei den Rücklichtern. Ich gehe davon aus ist beim XJ auch so gelöst?

 

[catmanjag]

Bis auf "bei den Rücklichtern" ja, mehr oder weniger. Die Leitungen zum Pumpeneinsatz kommen unter der Rückbank raus, ich gehe mal davon aus daß die Masse daher nicht aus Richtung Rückleuchten kommt.
Aber die Spannungsversorgung der Pumpe kommt aus dem Motorraum, die Spannung zum Geber kommt vom KI.

 

[Comanche 88]

Verstehe wer will. Beim Comanche definitiv Masse über den Teilkabelbaum Rücklichtversorgung. Hatte mich auch etwas verwirrt.
Aber egal. Die Rede ist ja vom 92er XJ.
Ich würde jedenfalls mal eine Brücke zu sicherer Masse legen für einen Test.

 

[catmanjag]

Der Tank sitzt ja beim MJ etwas anders als beim XJ, der Kabelbaum ist sicher auch völlig anders - was gibts denn beim MJ noch groß hinter der Kabine? Aber gut, an dem Baum der den Tankeinsatz speist hängen auch beim XJ irgendwie die Rückleuchten.
Aber in einem Punkt sind wir uns einig - ohne eine Prüfung oder einen Test ist der Kauf eines neuen Tankeinsatzes ziemlich sinnfrei.

 

[Gurti]

Vom Comanche wurden doch fast alle mit der Renix - Technik gebaut, vielleicht noch ein paar wenige nach der Umstellung auf die Chrysler HO - Technik (da war die Einstellung des Modells ja schon beschlossen).
Die "normale" Comanche - Technik dürfte sich also von der des Cherokee HO unterscheiden, soweit es die Elektrik und Elektronik betrifft. Da würde ich nicht ohne weiteres davon ausgehen, daß die Tankeinheit und ihre Anschlüsse kompatibel sind...

 

[Nill]

Ok,danke für die Antworten

Ist halt blöd zu prüfen wenn die Kiste unterwegs auf der Strasse oder im Wald stehenbleibt.
Ist auch seit ich hier geschrieben hab nicht mehr vorgekommen.
Die Steckverbindung ist ok.Und den Stecker der Tankeinheit weiss ich nicht.Daher würde ich nach einer Tankeinheit
schauen,fertig.Muss ich eh ausbauen.
Dann kann ich das wenigstens ausschließen.

 

[Nill]

Übrigens ist es eine Airtex E 7091 S Pumpe.
Die hat keiner:-((