5.2L Kurbelwellendämpfer/Harminonic Balancer Ersatz

[Carlo-ZJ]

Hallo zusammen,

ich habe eine Frage zum Kurbelwellendämpfer am 5.2L

Von MOPAR scheint der leider nicht mehr erhältlich zu sein. 53020229



Nun habe ich diesen hier gefunden: DAYCO PB1004ST

Da steht jedoch Street Perfomance dabei.

Ist an diesem DAYCO "Street Perfomance" Teil etwas anders im Gegensatz zum werkseitig verwendeten Mopar Teil?
Der 5,2L ist ja (internal) über die Kurbelwelle gewuchtet. Ist das DAYCO Teil eventuell auf eine andere Drehzahl ausgelegt?
Oder sieht der einfach nur "schicker" aus?

Bereits schonmal vielen Dank im Voraus.

 

[Heisseluft]

Ich hätte bei ernsthaften Interesse noch einen original verpackten Mopar abzugeben....

 

[Carlo-ZJ]

Ich werde das Dayco PB104ST Teil wohl ausprobieren.

Wenn es eingebaut ist werde ich berichten.
(Kann jedoch etwas dauern)

 

[Carlo-ZJ]

Das Teil liegt schon mal hier und wartet drauf eingebaut zu werden.

So sieht es aus:

 

[Martin1508]

Ich würde direkt auch den Dichtring im Steuerdeckel tauschen.

 

[Clonecommandercody]

Den habe ich auch drin.
Beim Einbau kann es sein, daß die originale Kurbelwellenschraube erst zu kurz ist, weil der originale Mopar zwar am Schaft die gleich Länge hat, aber stärker angefast ist und sich tiefer reinschieben lässt. Die Schraube packt evtl. nicht in den ersten Gewindegang.
Hab mit längerer Schraube die ersten 20mm eingepresst und danach mit der originalen weitergemacht.
Mit der Passfeder aufpassen, daß die nicht in die Ölwanne fällt.
Wedi sollte auch neu, klar.

 

[Carlo-ZJ]

Vielen Dank für die Tipps.

Der Stirndeckeldichtring (von Timken) ist derzeit noch auf dem Postweg.
(Den habe ich sicherheitshalber sogar doppelt bestellt, falls der Einbau nicht gleich beim ersten Versuch erfolgreich sein sollte.)

 

[Clonecommandercody]

Ach ja, falls du eine längere Schraube besorgen musst,

UNF 3/4"-16 ist das Gewinde.

das Original ist 2 1/4" lang, mit einer 3" sollte das gehen.

 

[VolvoUmteiger]

Mach das Alu-Gehäuse vom Stirndeckel mit einem Heißluftfön warm dann geht die Dichtung leicht rein.

 

[Carlo-ZJ]

Vielen Dank für die ganzen Tipps.

 

[Carlo-ZJ]

Der Kurbelwellendämpfer ist nun inklusive neuem Dichtring eingebaut -> Kein Unterschied feststellbar - sieht jedoch schicker aus.

Trotz eurer vielen hilfreichen Tipps hab den Tausch dann aber doch von der Werkstatt meines Vertrauens machen lassen.

Einen passenden Abzieher und einen kleineren Schlagschrauber um an die Schraube auch ohne Ausbau des Kühler herauszubekommen hätte ich mir zwar besorgen können, aber irgendwie hab ich mir das aus und einpressen des Kurbelwellendämpfers dann doch nicht so recht zugetraut.

 

[Wjlisa]

Wie hat sich der defekte Dämpfer geäußert?
Ich hatte damals extreme Unwucht und Vibrationen am kompletten Motor.
Beim Ausbau sah man dass sich das Innenteil vom Außenteil gelöst hatte.
War schon so extrem dass der Dämpfer so gerührt hatte dass er am Steuergehäusedeckel geschliffen hat!

 

[Carlo-ZJ]

Wie hat sich der defekte Dämpfer geäußert?

Der alte Dämpfer hat sich nicht negativ geäußert. Der Gummiring hatte bis jetzt nur ein paar Risse.




Ich wollte das Teil getauscht haben bevor es zu einem Problem werden konnte.

Das war eine präventive Maßnahme.
Genauso wie bei anderen Teilen die nach über 25 Jahren einfach nicht mehr frisch sind: Kühlerschläuche, Bremsschläuche, Längslenkerlager, Panhardstabe, Pendelstützen, Motorlager...