5.2er ATG immer Spülen?

[stedi]

Letzte Frage noch .
Beim demontieren der Druckfeder hab ich den Deckel zu weit weg geschwenkt und Bolzen ist mit rausgeflutscht.
Muss zuerst der Bolzen ins Getriebe und dann Feder und dann Deckel oder ist da noch irgendwas rausgefallen was ich nicht mitbekommen habe?

 

[Heisseluft]

Bolzen oder Kolben?

 

[stedi]

Den Kolben meinte ich

 

[cherokee xj]

Bolzen / Kolben - wie auch immer...

Sonst ist da auch nichts, was herausfallen kann.

Die Feder jedenfalls zuletzt und dann den Deckel mit den TX-Schrauben wieder zu.

Die O-Ringe am Kolben sollten jedenfalls auch in Ordnung sein...

 

[stedi]

Wunderbar alles richtig dann.
Dass der Deckel mit den Torx ohne Gegendruck draufgeht ist in Ordnung?
Dass er bei gebrochener Feder keinen Gegendruck hatte beim Lösen ist klar aber jetzt mit der neuen Feder?

 

[cherokee xj]

Der Deckel hat bei vollständig eingesetzter Feder keinen "Druck" - der entsteht quasi erst bei laufendem Betrieb des ATG's - auch bei bei neuer Druckspeicherfeder ist das nicht anders - alles gut !

BTW: die Druckspeicherfeder ist per Hand kaum bis gar nicht komprimierbar....versuche es mal mit der alten Feder...

 

[stedi]

Super, wenn du schon so viel Ahnung hast kannst du mir noch erklären wie dieser Kolben mit der Feder genau funktioniert?

 

[cherokee xj]

Da muß ich leider in diesem Detail passen - bin kein Automatikgetriebespezialist.

 

[Clonecommandercody]

In groben Zügen:
Der Akkumulatorkolben nimmt den Druck auf, der bei Betätigung der OD-Kupplung, und Öffnung der Direktkupplung durch das Abstimmungsventil
zum OD-Servokolben geleitet wird, dient also zur Dämpfung des Betätigungsdrucks.
Ohne (oder mit gebrochener) Feder gibt der Akkumulatorkolben zu schnell nach, und der OD rückt zu schnell ein, und das ist der Ruck, den man dann spürt.

 

[stedi]

Mahlzeit alle zusammen,
leider schon wieder Probleme
Ich hab den 96er ja komplett neu aufgebaut, steht 1A da inzwischen.
Hab alle Flüssigkeiten korrekt gewechselt wie es sein soll.
Als letztes das Öl vom Automatikgetriebe.
Als ich ihn dann heute zum ersten Mal richtig Probe fahren wollte merkt man beim Anfahren auf der Straße ein richtiges Rubbeln die ersten par Meter.
Kann ich mir so nicht erklären was das sein kann.
Ob das ganz früher schon so war kann ich nicht sagen da ich ihn immer nur aus der Halle rein und rausgefahren hab ohne viek Gas zu geben.

 

[WJ472000]

Richtigen Ölfilter montiert?

 

[stedi]

Der aus beigem Filz mit Metallumrandung wurde mir von Automatic Berger mit der Dichtung und der Feder geliefert.

 

[WJ472000]

War die gleiche Bauart drin?

 

[stedi]

Ja war der gleiche drin, aber würde ich nix drauf geben bei dem Vorbesitzer dass das der richtige war...

 

[Clonecommandercody]

Geriffelte Wanne=Metallfilter.
Glatte Wanne=Filzfilter.

Bei RA muß ich auch immer für den 98er bestellen, weil Bj 96 den offenen listet.

 

[cherokee xj]

Genau so ist es - man kann es leicht von aussen an der ATG-Wanne erkennen,
welchen Filter man im Vorfeld beschaffen muss.

 

[stedi]

Wanne ist die Glatte. Dann ist der Filter zumindest des Richtige.

 

[TGSA]

Nur der Korrektheit halber:

Achtung, das LM Top Tec 1200 hat keine Chrysler-Freigabe, sondern lediglich eine Empfehlung von LM - das ist ein kleiner, aber signifikanter Unterschied !



Und zum Thema Spülen: würde mir manuell dies nicht an tuen wollen, wenn dann mit Gerät
nach Tim Eckart. Kann nämlich eine ordentliche Schweinerei werden und die Gefahr, das das Getriebe dabei unter Min. leer läuft, weil du über den Peilstab gar nicht schnell genug das ATF+4 nach befüllt bekommst, ist ggf. auch recht groß.

Ich muss mich berichtigen.
Leider habe ich das ähnliche Design der Verpackungen verwechselt.
Eigentlich meinte ich das Motul ATF Öl. Das fahre ich jetzt schon einige Jahre ohne Probleme in meinem Getriebe.

https://www.motul.com/de/de/products/multi-atf-de

Im Januar steht TÜV an und da wird auch gleich ein großer Service in der Werkstatt gemacht.
Diesmal eventuell auch eine Spülung vom Automatkgetriebe, und natürlich mit dem richtigen Gerät.

Und es gibt auch sicherheitshalber eine neue Feder ( wie oben von Micha empfohlen )

Passt da der Filter/Dichtung an meinem 96er FL ?


https://www.automatic-berger.de/Chrysler-46RE-47RE-48RE-Automatikgetriebe-Filter-Satz-98-up_1

 

[CarstenM]

Passt da der Filter/Dichtung an meinem 96er FL ?

https://www.automatic-berger.de/Chrysler-46RE-47RE-48RE-Automatikgetriebe-Filter-Satz-98-up_1

Glatte Wanne?
und ich meine Dein 96er FL hat ein 44RE

Hier die vermeintlich richtige:
https://www.automatic-berger.de/Chr...RE-44RE-Automatikgetriebe-Filter-Satz-67-98_2
Das war meine Bestellung die im Keller liegt:
33900 42RE, 44RE, 46RE, 47RE Feder für 3-4 Accumulator, Druckspeicher, 2nd design
30170C TF6 A904 A998 A999 A500 40RH 42RH 42RE 44RE Filter Satz Fibre Dichtung

 

[TGSA]

ich häng mich hier mal kurz mit einer Frage an.
Nächste Woche hat mein Dicker Werkstatt Termin.
Es sind ja wieder einige Baustellen aufgetreten.
Bei dieser Gelegenheit will ich auch das ATF Öl wechseln und die besagte Feder austauschen.

Wo genau sitzt die Feder ?
Im Bild links unter der dunklen Platte ?
Und muss ich beim Austausch irgendwas beachten/einstellen ?