5.2 v8 ZJ kein zündfunke und Kraftstoff

[V8Jeeper]

Das dicke rote kommt von + Batterie. Ist der sicherungs/relaiskasten im motorraum.

Ja soweit ich das jetzt verstehe meinst du die 2 "dicken" roten vom Pluspol, oder?
eins geht zum Sicherungskasten und das andere zur Lima und Anlasser........

Starter und Nebel Relais fehlen, Neberelaisl egal.........die kleine Sicherung (15) die fehlt ist auch für die Nebel, trozdem mal eine stecken, evtl. hängt noch mehr dran
(hatte das Problem, das die Rückfahrscheinwerfer nicht mehr gehen wenn man die (13) für Klimakompressor zieht, steht in keiner Beschreibung oder Rep Leitfaden bei Jeep

Das fehlende Kabel an der Batpol Schraube ist nicht original, wer weiß was da mal verbaut wurde usw????

hoffe ich verstehe es so richtig............

das blaue am Bild ............ist das deine Vermutung?

 

[polodoc]

Hi,
Nein das dünne rote was nur abgeknipst ist ging nicht zur Batterie oben. Da war nur maderpiepser dran....Müll.

Das dünne rote vom sicherungskasten . Hat da einer ein Foto oder Info von seinem??? Vielleicht ist das die Lösung.
Hatte jetzt mal keine Lust mehr. Zwischendurch meinen Ferrari zahnriemen.......gemacht. Brauchte Abstand zum Jeep. Aber ich gebe nicht auf.

Von der Batterie geht eins zum sicherungskasten und das andere zum anlasser/Lima.

 

[V8Jeeper]

Das dünne rote vom sicherungskasten . Hat da einer ein Foto oder Info von seinem??? Vielleicht ist das die Lösung.

Das fehlende am Kabelschuh (Vermutung, grün)?
oder das Gelbe?

kann morgen mal bei meinem schauen, denk der gesamte Anschluß ist bei meinem Pre 93 aber nicht so, müsste von unten in den Kasten gehn (nicht 100% sicher)...........ich schau mal

ups Bild vergessen.......

 

[polodoc]

Das grüne markierte geht irgendwo original lang.

Hat nix mit kabelschuh an Batterie zu tun.

 

[Pflaume]

Er springt normal an und geht aus. Injektoren werden nach 2 bis 3 Sekunden nicht mehr angesteuert.

Vielleicht mal ein Video machen, 2-3 Sekunden sind eine lange Zeit. Bei aktiver WFS geht er direkt wieder aus.
Ich verstehe das mit der Kabelsuche nicht, wenn er normal anspringt, dann bekommt doch auch alles Strom... oder?

 

[polodoc]

Schau hier. Dort sind alle Videos.
Wegfahrsperre hat dieses Steuergerät nicht 1993. Das 1995 auch nicht. War gebraucht und gleiche fehler. Habe dann alte original Software drauf machen lassen. Gleiche fehler. Am Steuergerät liegt es nicht. Springt sofort an. Geht aus. Injektoren siehst du, abgeschaltet. Spritze ich benzin weiter ein, läuft er top.
Nur Signal Injektoren weg. Kraftstoffdruck liegt an!!! Pumpe alles ok.

Nur das fehlende dünne rote kabel an dem sicherungskasten was fehlt, abgeknipst es. Da weiß ich nicht wohin es ging.
Fast letzte Möglichkeit. Zündschloss......alles mehrfach geprüft.
Der muss laufen, es fehlt nur 1 Signal.

 

[Pflaume]

Also einen Vergaser hat er schonmal nicht
Er läuft auch zu lange für eine aktive WFS
Und er läuft zu lange für ein defektes Zündschloss
Interessant! Ferndiagnose wird ab jetzt zu Spekulationen, wie gesagt bin nicht weit weg, könnte mich der Sache annehmen.

 

[Martin1508]

Besorge dir doch einfach mal ein Manometer, das an das Einspritzrail anschließen und starten. Ist Druck auf der Benzinleitung?
Weiter: klicken die Einspritzdüsen beim Startversuch? Vielleicht mal den Finger dranhalten

 

[polodoc]

Besorge dir doch einfach mal ein Manometer, das an das Einspritzrail anschließen und starten. Ist Druck auf der Benzinleitung?
Weiter: klicken die Einspritzdüsen beim Startversuch? Vielleicht mal den Finger dranhalten

Alles gemacht. 100% ok schau YouTube Videos. Ich suche nun foto von einem eingebauten sicherungskasten im Motorraum. Das ich sehe wohin dieses abgeknipste kabel geht.....ging. Auch wenn ich 2 Jahre dran bin. Geb nicht auf.

 

[Martin1508]

Alles gemacht. 100% ok schau YouTube Videos. Ich suche nun foto von einem eingebauten sicherungskasten im Motorraum. Das ich sehe wohin dieses abgeknipste kabel geht.....ging. Auch wenn ich 2 Jahre dran bin. Geb nicht auf.

Ist Druck auf dem Rail? Ja oder nein?
Schalten die Einspritzdüsen? Ja oder nein?

Pregunta y respuesta, es tan simple. Tal vez entiendes asi...

 

[polodoc]

Hi. Ja druck liegt voll an. Einspritzdüsen werden abgeschaltet. Druck liegt weiter voll an. Das ist das einzige Problem.
Pumpe.......alles wurde ausgebaut und geprüft. Bis zum verpolen war alles ok.
Nach neuem Steuergerät bj 1993 sprang er so an wie jetzt. Es wurden alle sensoren.....ersetzt. einzeln und jedesmal mit startprobe. Immer gleiche fehler. Also nix wild getauscht. Fernbedienung besorgt angelernt, gleiche fehler.
Es bleibt,,nur.. dieses Problem.
Egal mit welchem Steuergerät ohne wegfahrsperre.

 

[Heisseluft]

Dann mal einen Pinbelegungsplan für das Steuerteile besorgen und alle extern kommenden Spannungen überwachen. Alles was über 12v ankommt. Masse auch.

 

[V8Jeeper]

Das grüne markierte geht irgendwo original lang.

Hat nix mit kabelschuh an Batterie zu tun.

Servus,

das grün markierte ist nicht original, da hat wohl jemand mal Dauerplus abgezapft.
Orginal ist auch eine Abdeckung über dem Anschluß, ist aber unwichtig für dein Thema.......

so sieht es bei meinem aus.....................

bin auch immer mehr beim Zündschloß, anscheinend bekommen die ESD nur Strom solange der Anlasser mitdreht und auf Zündung an dann nicht mehr

Die Steuerung der Düsen wird ja übers Steuergerät (über Masse) geregelt, soweit ich weiß.
Schaltpläne usw hast ja, da musst du noch mal genau schauen wo das Plus für die ESD herkommt.

 

[Martin1508]

Dann mal einen Pinbelegungsplan für das Steuerteile besorgen und alle extern kommenden Spannungen überwachen. Alles was über 12v ankommt. Masse auch.

Hallo Sven,

die ASD Leitung z.B., sind das nicht 5V?

 

[polodoc]

Moin.
Ok bei mir sieht das völlig original aus. Das Kabel ist nicht nachträglich angeschlagen. Aber egal.
Wenn das Signal RUN vom Zündanlasschalter wegbricht, dürfte der Motor dann mit manueller Spritzugabe laufen?
Ich werde nochmal die woche in die tiefen eindringen.
Muss aber erst den Ferrari fertig machen, der geht zur feineinstellung und lederpflege.

Wird irgendwann Ende der woche.
Danke

 

[V8Jeeper]

Wenn das Signal RUN vom Zündanlasschalter wegbricht, dürfte der Motor dann mit manueller Spritzugabe laufen?

Das sind ja mehrere Schaltkreise, könnt schon sein, das nur der Schaltkreis der ESD fehlt?
nachschauen, anders gehts nicht.

siehe auch #194

 

[CarstenM]

WFS ist es wohl nicht.
Ich hab mal mit aktiver WFS gestartet.. das sind keine 2sec bis er aus geht..

 

[V8Jeeper]

WFS ist es wohl nicht.

Hi Carsten,

genau die kann es nicht sein

Er hat auch ein 93er Steuergerät getestet, Nummerngleich mit meinem, 100% ohne WFS, nur Security Alarm Funktion............aber die ist ja auch ausgebaut.

 

[Heisseluft]

Hallo Sven,

die ASD Leitung z.B., sind das nicht 5V?

Das kann man ja danach prüfen...
Da muss ja an der ECU eine Spannung wegbrechen... damit er aus geht.
Sofern die ECU korrekt arbeitet, wovon wir ausgehen.

 

[V8Jeeper]

So Jungs, mal bichen geguckt

als erstes würde ich die Zündschloß Sache doch noch mal nach hinten verschieben.

auf dem Video #206 schlecht zu sehen, da die Prüflampe anscheinend nur beim Anlasser drehen leuchtet oder sonst nur etwas glimmt ............messen.


gemessen an der Plusseite der ESD......siehe Bilder
Zündung aus, klar 0 Volt
Zündung an knapp 7 V
Motor läuft knapp 14 V (Ladespannung der Lima)
also mal mit Multimeter messen und berichten

Schaltplan sagt wie schon erwähnt.......Steuerung der ESD über Masse vom Steuergerät.

ASD sollte aber ja funktionieren, denn sonst würde das ganze Steuergerät auch weg fallen und er würde mit Spritzugabe auch nicht laufen.

Bei angezogenen ASD Relai wird die "Ausgabeleitung" irgendwo geteilt und geht 1x zum Steuergerät und 1x zu den ESD.

Vermutung wäre Kabel zwischen ASD und ESD defekt.
Da die ja eigentlich irgendwo zusammen laufen und dann in den Sicherungskasten zum Relai,
könnte da der Fehler liegen

also messen und wenn bei Zündung an keine ca. 6-7 Volt an der Plusleitung anliegen auf die Suche gehen.

Sollte das so sein (Zündung an 0 V)...........
Bitte nicht nachmachen

ich würde mir einen 2. Mann suchen der Startet und in dem Moment eine der Düsen mal mit 12V direkt bestromen (Sicherung dazwischen würde nicht schaden)
WICHTIG!! auf der Plusleitung der Düse!!!
Kabelfarben usw. im Schaltplan (hat er)

wenn die Katze dann schnurrt, wäre schon mal sehr eingeschränkt wo der schei** Fehler zu suchen ist.

viel Spaß und nur auf eigene Verantwortung
Wäre nur meine Vorgehensweise

das Anzapfen mit einer Spritzennadel geht schadenfrei seit Jahrzehnten