4wd low

[cityboy]

Hallo Zusammen,

wir haben traumhafte Winterlandschaft und ich hab gestern etwas Gelände gemacht. Aber das Umschalten auf Low hat erst beim 4. Versuch geklappt. Es klonkt 3-4 Mal und es geht ein Ruck durch den Antriebsstrang aber er schafft es nicht umzuschalten. mir kommt vor das ist ein wenig ein schleichender Prozess.

das zurückschalten in den normalen Modus funktioniert problemlos.


gibt es hierfür eine bekannte Ursache?

LG Christian

 

[tom58]

Wenn du es machst wie in der Bedienungsanleitung beschrieben funktioniert es auch. Der Klong kann kommen muss aber nicht.

 

[cityboy]

also im leichten leerlauf unter 5kmh den schalter ziehen?mache ich es.

 

[tom58]

Einfach ganz langsam rollen lassen. Je öfter die das übst desto besser klappt es

 

[V8Jeeper]

Servus,
2 Möglichkeiten:
Motor aus, evtl. leicht rollen wenn möglich (im Stand auch ok), umschalten.
nehme an du hast noch einen mechanischen Hebel in deinem oder?

oder Motor an leicht rollen (im Stand auch ok) und richtig schnell von LW auf Hi umschalten, also richtig "beherzt", langsam kreischt es wegen dem Drehzahlunterschied. Etwas Klong oder Rupfen im Antriebstrang ist bei Hi auf Lo normal aber wenn du es gut erwischt ist fast nix zu merken.
Alle Aktionen in N bei ATG oder Leerlauf beim Schalter!

Üben macht den Meister, keine Angst vorm Osterhasen, kraftvoll und schnell.

Gruß Ramon

 

[hanni2301]

Ist ein WH, also nur Automatik. Geschalten wird elektrisch. Auf's Rollen würde ich nicht zu viel geben. Stehen bleiben, Getriebe auf N, T-Hebel ziehen, fertig. Klonk ist mir eher unbekannt.

 

[multigerd]

Ist ein WH, also nur Automatik. Geschalten wird elektrisch. Auf's Rollen würde ich nicht zu viel geben. Stehen bleiben, Getriebe auf N, T-Hebel ziehen, fertig. Klonk ist mir eher unbekannt.

Genau so funktionierte es bei meinem auch am besten.

 

[OldTom]

...Stehen bleiben, Getriebe auf N, T-Hebel ziehen, fertig...

Genau so habe ich das bisher immer gemacht, kenne das gar nicht anders.

 

[cityboy]

ja. genau. wh. und es klonkt. nach 3-4 versuchen klappts dann irgendwann. zurück uu high meistens ohne Probleme. deshalb meine frage ... stellmotor? oder sonst ein problem?

 

[Petermann]

Das Einlegen soll bei langsamem Rollen in Stufe N erfolgen, nicht im Stand! Ebenfalls das Zurückschalten.

 

[hanni2301]

Das Einlegen soll bei langsamem Rollen in Stufe N erfolgen, nicht im Stand! [...]

Ganz schön große Töne, dafür das man ein John-Deere Öl im VTG fahren möchte. Entgegen dem Hi-to-4Low-Prozess steht als Befüllvorschrift etwas mit "muss", nämlich auf S.442.

With the vehicle at speeds of 0 to 3 mph (0 to 5 km/h), key ON or engine running, shift the transmission into N (Neutral), and raise the transfer case T-handle.
Im Handbuch heißt es 0-5 km/h, nichts "soll", nichts "muss". Und wie du siehst ist die Resonanz auf meine beispielsweise dargestellte Vorgehensweise recht positiv.

 

[cityboy]

was passiert technisch beim umschalten? möchte das gerne verstehen.

hier ein video.

 

[hanni2301]

was passiert technisch beim umschalten? möchte das gerne verstehen.

Zum einen wird eine Planetenradgetriebe-Stufe (Untersetzung) eingekuppelt, zum anderen wird Druck auf die Lamellenkupplung ausgeübt. Der elekt. Stellantrieb übernimmt somit die sonst übliche Betätigung mit einem Handgriff. Nun könnten die Zähne des Planetenradgetriebes nicht fluchten, sodass das Einkuppeln fehl schlägt.

Mein VTG kuppelt bisher zuverlässig beim ersten Versuch ein. Deshalb kenne ich das Klonk, vor allem das wiederholte Mal, nicht.

 

[Bodo XJ]

Ein Dankeschön an die Moderatoren

 

[cityboy]

das Video ist super. auch wenn ich beim ton nur raten kann. also beim einkuppeln der untersetzung passt es bei mir also nicht. woher kann das kommen? und wie kann man das beheben? letzten jahr ist es von 1-2 versuchen auf 4-5 gekommen. also besser wird es nicht.

werde mal testweise das vtgvauf neutral stellen ... aber wenn das jemand schon kennt wärs super.

 

[tom58]

Mein polnisch ist noch nicht super, aber er sagt der Grund für dieses Video ist das er sich über den Scheiss ärgert den viele auf Facebook zu diesemThema von sich geben.
Dann erklärt er die Bestandteile und das es sich hier um ein mechanisches Getriebe handelt dessen Funktion von keinem Computer gesteuert wird. Dann beschreibt er im wesentlichen das was auf der Tafel auf englisch steht und demonstriert dazu die Funktion.

 

[Petermann]

Von keinem Computer gesteuert? Das stimmt nicht!
Die Schaltwege werden über ein Poti abgefragt und auf Plausibilität geprüft.
Desweiteren wird die Diffsperre im High-betrieb automatisch gesteuert (Computer Bordelektronik).

 

[cityboy]

hey danke an alle. hab nach dem video auch ein besseres bild von der Funktionsweise erhalten. hab jetzt mal den abschleppmodus aktiviert. und seitem schaltet mein vtg beim ersten versuch mit einem leichten klonk zwischen low und high hin und her. top.

warum weshalb verstehe ich immer noch nicht ganz. aber vielleicht hat es zur synchronisation beigetragen.

 

[glennessa]

Von keinem Computer gesteuert? Das stimmt nicht!
Die Schaltwege werden über ein Poti abgefragt und auf Plausibilität geprüft.
Desweiteren wird die Diffsperre im High-betrieb automatisch gesteuert (Computer Bordelektronik).

Da schein tatsächlich die Elektronik eingebunden zu sein. Bei dem Rückruf N23 wurde eine Neuprogrammierung vorgenommen, die klappte nicht beim ersten Mal. Es wurde mutmaßlich das Verteilergetriebe auf neutral geschaltet, weshalb sich Fahrzeuge ohne angezogener Handbremse selbstständig machten. Weshalb und warum ?? Vermutet wurde u.a. Batterieunterspannung.

 

[Petermann]

Desweiteren wird von der Steuereinheit des nv245 die Warnmeldung " Allrad warten" (oder so ähnlich) fabriziert ; wenn das Lamellenpaket abgenutzt ist, also in seiner Dicke geschrumpft ist, kommt diese Warnung