46RE im 5.9 - Spätes Schalten

[Clonecommandercody]

Dann hast du das Problem mit dem verbleibendem ATF im Wandler ja nicht mehr, und der Rest läuft hinten aus der Ausgangswelle, hochkant stellen auf eine alte Bremsscheibe.
Wanne ab und den Deckel vom Akkumulatorkolben ab, dann läuft es auch aus dem Ventilkörper, die Feder haben die eh nicht neu gemacht.
Tolle Revision .

 

[jeepschmitz97]

Dann hast du das Problem mit dem verbleibendem ATF im Wandler ja nicht mehr, und der Rest läuft hinten aus der Ausgangswelle, hochkant stellen auf eine alte Bremsscheibe.
Wanne ab und den Deckel vom Akkumulatorkolben ab, dann läuft es auch aus dem Ventilkörper, die Feder haben die eh nicht neu gemacht.
Tolle Revision .

Also Getriebe ausbauen, Wandler zur Revision einschicken und Getriebe ausbluten lassen.
Doch, das Getriebe wurde komplett gemacht, Feder ist auch neu.
Habe gestern nochmal mit dem Vorbesitzer telefoniert, er hat den Wagen zur Werkstatt gebracht, die haben das Getriebe ausgebaut und OHNE Wandler zur Revision eingeschickt. Am Getriebe wurde alles gemacht.
Aber nach der Feder gucke ich eh nochmal, sollte ja zum 44RE gleich sein, hab mir damals direkt 5 im Satz gekauft.

 

[WJ472000]

Dreimal hintereinander das Öl zu wechseln bedeutet ca. 0,35% des Restöles sind noch drin. Bei einer Ölspülung wird auch nichts anderes gemacht.

 

[jeepschmitz97]

Dreimal hintereinander das Öl zu wechseln bedeutet ca. 0,35% des Restöles sind noch drin. Bei einer Ölspülung wird auch nichts anderes gemacht.

Naja das ist schön gerechnet, das ATF+4 vermischt sich ja beim ersten Wechsel mit dem alten Dexron III. Da der Wandler früher oder später eh raus muss, kann ich das Öl auch so ( fast ) vollständig raus bekommen. Der Teil der dann noch an den Dichtungen und anderen Teilen hängen bleibt ist glaube dann zu vernachlässigen.

 

[WJ472000]

Du kannst es selbst nachrechnen, es wird nicht mehr Restöl. Wenn du alles ausbauen kannst, umso besser. Nur frage ich mich was das für eine qualifizierte Revision war.

 

[Clonecommandercody]

Wenn bei jedem Wechsel die Hälfte (ca.5l) der Gesamtmenge (ca. 10l) getauscht wird, dann braucht es
durch die homogene Vermischung sieben Wechsel um auf ca. 0,39% zu kommen.
Nach dem 3. Wechsel sind noch 1,25 l Dex3 im ATF.

 

[mikesch1960]

Eben nicht. Dort soll es möglichst spielfrei sein. Zitat WHB: "Bei richtiger Einstellung bewegt sich der Drosselhebel am Getriebe gleichzeitig mit dem Hebel am Drosselklappengehäuse, wird also nicht vorzeitig oder mit Verzögerung betätigt".

Es mag im WHB so stehen, ok. Aber wenn ich mein TV-Cable so straff stelle, habe ich unmögliche Schaltvorgänge. An meinem merkt man schon ne kaum sichtbare Verstellung extremst. Und zu straff geht garnätt.

 

[raik]

Niemand redet hier von straff, sondern spielfrei. Das ist ein riesen Unterschied. Denn ein Zehntelmillimeter unter gespannt, ist die Seele schon freigängig. Ab diesen Punkt ist zu straff schon gar nicht mehr möglich, denn die Seele hat da ja schon minimalstes Spiel. Und genau so soll es sein. Alles andere ist meist nur Kaschieren von Problemen, die sich an anderer Stelle befinden.

 

[WJ472000]

Wenn bei jedem Wechsel die Hälfte (ca.5l) der Gesamtmenge (ca. 10l) getauscht wird, dann braucht es
durch die homogene Vermischung sieben Wechsel um auf ca. 0,39% zu kommen.
Nach dem 3. Wechsel sind noch 1,25 l Dex3 im ATF.

Wer schon mal ein nagelneues 46RE befüllt hat, weiß dass nur knapp über 9 Liter reinpassrn incl. Wandler und ohne Zusatzkühler. Ich will nicht auf 100 ml herumreiten. Beim normalen Wechsel mit etwas Zeit laufen bis zu 7 Liter raus. Mache ich das Rückschlagventil auf, läuft noch mehr raus. Im Wandler bleibt dann kaum mehr als 1 Liter. Versuch mal in einen neuen Wandler 1 Liter einzufüllen und stell ihn dann in Einbaulage. Selbst mit 1 Liter läuft dann schon wieder Öl heraus.

 

[Clonecommandercody]

War der Einfachheit halber übeschlägig gerechnet, Fluid capacity ist 9,5-10 quarts, change 4,5 quarts. Damit würde es noch einen Wechsel mehr brauchen.
Auch wenn 7l rauskommen, braucht es mindestens 5 Wechsel um auf unter 1% Restöl zu kommen.
Der TE hat sich ja schon für eine Lösung entschieden.

 

[holo]

Wenn du es selbst vollständig wechseln willst, geht das auch: Wanne ab, ausbluten lassen, Filter neu, Wanne wieder drauf. Öl auffüllen. Rücklauf vom Ölkühler abmachen, in einen Eimer/Eimer drunter - je nach dem wo du es trennen kannst. Motor starten. Getriebe kurz auf N, dann wieder P. Öl wurde in den Eimer gepumpt. Dann oben wieder nachfüllen. Nach ein paar Litern ist alles durch.