4 zylinder benzin oder 3,6 als import

[martin1]

Guten tag in die gruppe. Gibt es Erfahrungen mit einem jl 3,6 benzin aus USA oder Kanada. Der Klang ist sicherlich besser aber der Rest??? DANKE für einige Anregungen

 

[Mustang]

Der "Klang", zumindest beim JK (und warum sollte er bei JL anders sein) des 3.6ers ist sch...e.
Vor allem, wenn man andere V6 und V8 gewohnt ist.
Nach meinen beiden 4.0er TJs war ich über die "Auspuffgeräusche" beim 3.6er enttäuscht.

Gruss
Harald

 

[US911]

Ich hatte den 3,6er Pentastar im JK. Er klingt mit Originalanlage recht unauffällig. Mit dem Endtopf von Fox war ich dann sehr zufrieden, harmonisches Klangbild, was den 6-Zylinder-Sound schön herausgearbeitet hat. Habe hier im Forum auch diverse Posts mit Links zu Soundproben gepostet...

Im JL habe ich den 2.0l Turbo, der aus der Palette von Alfa Romeo stammt. Der klingt im Originalzustand schon recht kernig unter Last. Sobald leiferbar, werde ich auch hier die Fox-Anlage verbauen und berichten.

Von der Performance her rate ich absolut zum 2.0l T !!
Das ist ein Unterschied, wie Tag und Nacht. Den 3,6er habe ich nur mit Pedalbox fahren können, der 2.0 ist dagegen sehr agil und lässt kaum ein Turboloch erkennen. Natürlich liegt das auch an der Getriebeautomatik, der JK hatte 5-Gang, der JL 8 Gang.

Sogar in den USA ist man inzwischen sehr begeistert vom 2.0. Der wird in div. Wrangler-Communities oft gelobt und empfohlen.

 

[tom28865]

Hmm...schauen wir mal.
- der 3.6 ist in hunderttausenden Jeep/RAM als default-engine verbaut und man hat nichts wirklich gehört über techn. Probleme
- der 2.0t ist der letzte heiße Schxx und erfüllt alle aktuellen Fxxx-Normen dank hightech / Turbo

Prinzipiell spricht nix gegen Turbo und bei Japanern laufen die auch lange problemlos. Ob Jeep/FCA/Stellantis das auch hinbekommt werden wir in 2,3 Jahren wissen. Wenn nicht, höre ich heute schon Wehklagen und Jammern über teuere Reparaturen...

Und wenn ich nur an den an sich simplen Start-Stop Schxxx denke der dafür sorgt das mein GC seit über einer Woche nicht einsatzfähig ist weil die Penner nicht mal zwei simple Fxxx-Batterien herbeibekommen, Mahlzeit!

Ok, das waren jetzt genug F-Wörter aber dieser sogenannte Kunden(un)dienst verdient nichts besseres.

 

[Survivor]

Fahre ja auch noch den 3.6 im jk. Mit nem Glaspack als Endtopf hat er auch ein recht schönes nicht zu lautes Klangbild.
Nächste Woche steige ich auf den 2.0 JL um. Schon bei der Probefahrt hab ich gemerkt das auch durch die neue Automatik der Wagen deutlich agiler ist. Und hab bis jetzt nur positives gehört. Auch denke ich, dass der 2.0 Motor ein wenig leichter ist und es von Vorteil ist im Gelände ein paar weniger Pfund auf der Vorderachse zu haben.

Subjektiv gesehen werde ich vermutlich noch ein wenig meinem 3.6 hinterher trauern

 

[US911]

Prinzipiell spricht nix gegen Turbo und bei Japanern laufen die auch lange problemlos. Ob Jeep/FCA/Stellantis das auch hinbekommt werden wir in 2,3 Jahren wissen.

 

[US911]

Der 2.0 wird doch im Alfa Romeo Giulia seit einigen Jahren (2016?) ohne nennenswerte Probleme verbaut. Er hat einen guten Ruf und zeigt sich in der Praxis offensichtlich als sehr robust.
Genaugenommen handelt es sich dabei um einen Twin-Scroll-Turbo, mit dieser Technik hat BMW seit vielen Jahren sehr gute Erfahrungen gemacht.

 

[BuddyTJ]

Ich bin 6 Jahre einen 3.6 JKU gefahren und absolut zufrieden damit gewesen.
Der Original Motorsound war mir damals zu dezent, so dass ich mir den Penzl Endtopf montiert habe.
Aktuell habe ich mir einen JLU aus Kanada bestellt, natürlich wieder einen 3.6 Liter mit etorque. Das sagt eigentlich schon alles

 

[martin1]

Vielen Dank für die detaillierten antworten.