4 Lo funzt nicht

[odin1011]

moin,
 
auf meiner Schaltkonsole steht "Quadratrac II " wenn ich normal in " 4 All Time" fahre ist alles gut und bisher bin ich auch überall durchgekommen.
Nun wollte ich gestern einem Golf-Fahrer helfen der sich festgefahren hatte, in 4 All Time drehten alle 4 Räder durch(Schnee und Eis), dann habe ich Getriebe auf "N" geschaltet und den kleinen Hebel zügig auf "4Lo" gezogen. Das ganze ging ohne Geräusche oder krachen! Als ich anschließend vorsichtig Gas gegeben habe, drehten nur noch die beiden Hinterräder durch, vorne war gar nichts!
Ich werde das dumme Gefühl nicht los dass da was nicht in Ordnung ist....
Wie gesagt, ich habe die Sperre noch nie gebraucht und ob der Vorbesitzer sie gebraucht hat weiß ich auch nicht.
Aber mein Gefühl sagt mir dass es recht teuer werden könnte.
Oder täusche ich mich und mache nur etwas falsch? Auch habe ich keine Anzeige im Armaturenbrett welche mir "4Lo" anzeigt.

 

[catmanjag]

Klaus, ich kenn' mich beim 247 nicht wirklich aus; aber ich meine es ist eigentlich nicht möglich daß nur die HA angetrieben wird - erstrecht nicht wenn im 4alltime aller Räder drehen.
 
Im 4lo wird entweder die VariLock mechanisch gesperrt und dadurch werden beide Kardanwellen gleich angetrieben - oder aber die VariLock ist auch in der Untersetzung aktiv. Dann kann sie durchaus verzögert eingreifen da aufgrund der geringeren Drehzahl auch die Drehzahldifferenz geringer ist - und eben jene "aktiviert" die Sperre.
 
Wenn alle 4 Räder drehen nützt dir aber die Untersetzung auch nicht viel.....

 

[odin1011]

Gordon, das wundert mich ja auch so. In All Time gibts keine Probleme auch im Gelände nicht.Ich dachte halt dass ich mit Sperre dann weiter komme.
Aber auf dem Eis haben definitiv nur die Hinterräder durchgedreht, vorn stand alles still, egal wieviel Gas ich gegeben habe.
Ich habe es gestern noch einmal bei uns hier im Feld probiert. Bin gaaanz langsam gerollt...Getriebe auf "N", dann mit einem Ruck von All Time auf "4Lo" und Getriebe wieder auf "D". Meinem Empfinden nach war es so dass er sofort stärker ( also ohne Gas zu geben) losgerollt ist als vorher, auch bei Rückwärtsfahrt. Aber sicher bin ich mir nicht.
Man sollte doch irgendein Geräusch hören, oder etwas spüren (ein ruckeln, oder so etwas..)...aber da ist nichts. Lediglich wenn ich dann zurück auf "All Time" schalte, dann kracht es.

 

[blini]

das 247er ist in der untersetzung zu 100% mechanisch gesperrt. das drehmoment verteilt sich dann auf eine radseite der vorderachse. nicht vergessen, vorne ist ein offenes diff !

 

[odin1011]

Andreas,
so leid es mir tut, aber ich verstehe beim besten willen nicht was du mir damit sagen möchtest.

 

[Hydraulix]

Also so wie ich das sehe müsste dann vorne wenigstens ein Rad drehen - bei offenem Diff.
Ich würde mal den GC im 4lo in D abstellen gegen wegrollen absichern vorne auf beiden Seiten anheben dass die Räder in der Luft sind und dann versuchen die Kardan Welle von Hand zu drehen ... wenn die sich drehen lässt is was faul - merkwürdig ist dass im normalen Antrieb anscheinend der Allrad funktioniert ...

 

[Hydraulix]

Generell solltest du stehen wenn du zwischen Hi und Lo umschaltest auch wenn du N angewählt hast.

 

[catmanjag]

Blini, Ist dir da was durcheinandergeraten? Gesperrtes Mitteldiff - und 100% nach vorn?

 

[Hydraulix]

Ich glaube der Blini hat des schon richtig gemeint nur ich bin mir jetzt auch nicht sicher was er damit sagen will - ich denke aber er meint , dass odin evtl. nicht gesehen hat ob das rechte Vorderrad durchdreht .

 

[odin1011]

Ich saß ja auch im Auto,also konnte ich es nicht direkt sehen. Mein Sohn stand aber vorm Auto und der hat gesehen wie es durchgedreht hat, aber eben nur in 4 Hi.
Auch kann ich mir nicht vorstellen dass man es nicht hört wenn die Kette kaputt ist, ich meine, die muss doch hin und her schlagen, oder nicht?
Und ja, im normalen Betrieb funzt der Allrad einwandfrei, nur eben diese blöde Sperre nicht.....!

 

[blini]

Blini, Ist dir da was durcheinandergeraten? Gesperrtes Mitteldiff - und 100% nach vorn?

 
kann schon mal passieren, aber jetzt weiß ich nicht worauf du hinaus willst !
quadra trac 1 nv249 full time (4hi offen und mitteldiff gebremst und 4lo offen und mitteldiff gebremst)
quadra trac 1 nv249 on demand (4hi direkt über visco und 4lo mechanisch gesperrt)
quadra trac 2 nv247 on demand (4hi direkt über varilok und 4lo mechanisch gesperrt) 
 
und nicht vergessen, der 4.0er hat kein quadra drive !!! is nur ein 247er mit hinten traclok !! nix varilok !!

 

[Hydraulix]

Hm er schreibt aber ja dass er Quadra Trac 2 hat ... nach deiner Auflistung dann mit mechanisch gesperrtem Midiff. In 4lo dementsprechend müsste ja dann vorne was drehen .

 

[blini]

Hm er schreibt aber ja dass er Quadra Trac 2 hat ... nach deiner Auflistung dann mit mechanisch gesperrtem Midiff. In 4lo dementsprechend müsste ja dann vorne was drehen .

 
so sollte es auch sein, hab ich auch weiter oben gepostet. auf der vorderachse kann hier aber nur immer eine radseite angetrieben werden. 

 

[Hydraulix]

Genau .
Aber so wie ich das verstanden habe leuchtet die Anzeige für 4lo nicht und es bewegt sich kein Rad vorne .... hört sich für mich so an wie wenn die Schaltwelle (ich nenne es mal so) nicht in Endlage wäre . Könnte es jetzt da sein dass hier die Zahnräder in VTG nicht voll im Eingriff sind ?

 

[Hydraulix]

Quasi noch im N vom VTG sind ...also zum Teil .... weiss grad net wie ich des besser ausdrücken kann
...

 

[blini]

Quasi noch im N vom VTG sind ...also zum Teil .... weiss grad net wie ich des besser ausdrücken kann
...

 dann geht hinten aber auch nix, steht dann nur da die karre

 

[Hydraulix]

Jap habbi auch so erwartet ... mein Gedanke war halt dass das VTG sozusagen nen unvollständigen Schaltvorgang hat .... was aber prizipiell eigentlich nicht sein kann.

 

[odin1011]

Ich habe doch überhaupt keine Anzeige im Armaturenbrett welche mir 4Lo anzeigt, jedenfalls habe ich sie noch nie gesehen und im Handbuch wird sie auch nicht erwähnt.
Fakt ist jedoch dass(auf vereister Fahrbahn) bei eingelegter Sperre nur die Hinterräder durchdrehen. Ich weiß auch nicht ob es sinnvoll ist das VTG auszutauschen.Das Problem behindert mich ja im täglichen Betrieb nicht wirklich. Es ist halt nur ärgerlich dass es nicht funktioniert und ich habe absolut keinen Schimmer warum nicht.

 

[blini]

Ich habe doch überhaupt keine Anzeige im Armaturenbrett welche mir 4Lo anzeigt

 
im Instrumenten cluster, ganz rechts neben der temperaturanzeige, zweite Kontrolllampe von unten, quasi zwischen der check gauges und der getriebe übertemperatur anzeige.
 
nachtrag: sorry, diese anzeige ist nur für das selec trac nv242 !

 

[blini]

besser gesagt, ich sollte lieber erwähnen dass das 247er ja gar keinen 4wd indicator switch eingebaut hat !