3,6l V6 im GC 2015 Gibt es negatives?

[Hawkeye]

Moin Ich könnte den in der Headline genannten Wagen mit extrem wenig km (Nachweisbar) bekommen.
Gibt es speziell zu diesem Motor etwas negatives in Verbindung mit dem GC Limited?
Der Pentastar Motor läuft ja in diversen anderen Modellen ganz ordentlich. Ich bin ihn selbst in den Staaten im Durango gefahren.

Danke im voraus

 

[Scheuerschwamm]

Wir fahren den 3,6L seit knapp 100000 Km (seit ca. 70000 Km mit LPG) und sind sehr zufrieden.
Der GC ist damit keine Rakete, -muss er auch nicht. Der Verbrauch hat sich überwiegend Satdtverkehr bei +- 14L LPG eingependelt.
Der Zündkerzenwechsel ist etwas aufwändig, aber das macht man ja nicht jeden Tag ...

Gruß Armin

 

[MeikiT]

Ich bin den V6 auch ca 80000km gefahren, ohne irgendwelche Probleme. Regelmäßig Ölwechsel und bei 120tsd die Zündkerzen raus. Verbrauch lag zw 9,5 und 12 Liter je nach Fahrstrecke und lahm fand ich ihn auch nicht. Nur das Luftfahrwerk war mir zu schwammig und dann musste fürs Dauergrinsen ein SRT her

 

[Hawkeye]

Danke das hilft schon mal bei der Entscheidungsfindung
Bin ihn ja ca 10tkm in den Staaten gefahren allerdings im Durango und von meinem GC werde ich mich wohl im Anfang des Jahres verabschieden.
14LPG is ja nen Witz mein V8 nimmt locker 18-22l

 

[Holger K]

Meine Frau hat ihn auch in ihrem Trailhawk. Hat etwas wenig Temperament aber sonst liest man nur gutes über ihn. Vielleicht würden wir beim nächsten den Hemi nehmen, der wirkt doch etwas entspannter.

 

[Francis2]

Unser 3.6er hat jetzt 60k gelaufen. Bisher 0 Probleme. Kein Rennwagen, aber mit dem 8-Gang Automaten fährt er sich sehr angenehm.

 

[Hawkeye]

Moin wollte ne Rückmeldung geben
hab jetzt doch nen 2016 Overland 3l Diesel mit 128tkm gekauft
Topausstattung und echt Druck der kleine Motor ;-)
freu mich nächste Woche wird er angemeldet

Hab natürlich fragen wie:
woher bekomme ich nen Ascher bzw. wie sieht das Teil aus was da rein kommt? (ist jetzt Nichtraucher)
woher bekomme ich die Streben für die Dachrehling muss ich wohl zum freundlichen? ;-( oder wie sehen die aus das ich die auch vielleicht gebraucht bekomme?

Danke im voraus und für Eure mühen
Hawkeye

 

[GCSummitDulmania]

Als Aschenbecher gibt es einen Einsatz für eine der beiden Getränkedosenhalterungen in der Mittelkonsole.
Für die Dachreling gibt es Grundträger von diversen Herstellern.

 

[Pushkick]

Für den Dachträger kann die Thule Wingbar Edge sehr empfehlen.

 

[Schorschi]

Falls du Interesse an den originalen Aschenbecher hast kannst du mir gerne schreiben.

Das war nämlich das erste was ich ausgesondert hatte

 

[tom28865]

...original-unbenutzt irgendwo im Regal..
...die Original-Streben kannste knicken, lieber bei Thule und Co suchen

 

[jobo2811]

Wir fahren den 3,6L seit knapp 100000 Km (seit ca. 70000 Km mit LPG) und sind sehr zufrieden.
Der GC ist damit keine Rakete, -muss er auch nicht. Der Verbrauch hat sich überwiegend Satdtverkehr bei +- 14L LPG eingependelt.
Der Zündkerzenwechsel ist etwas aufwändig, aber das macht man ja nicht jeden Tag ...

Gruß Armin

Hi Achim,

bin neu hier im Forum und mein Name ist Joachim

Hab grad gelesen, dass du über den etwas aufwändigen Zündkerzenwechsel berichtet hast und hier wollte ich mal einhaken.
Hab mir einen 3.6er Summit aus 10/2017 gekauft, mit 50 000 Km. Es wurde eine BRC-Gasanlage nachträglich eingebaut und die läuft bis jetzt problemlos. Da ich schon seit einigen Jahren mit anderen Fahrzeugen auf Gas fahre und selbst KFZ-Meister bin, kenne ich so manche "Gaskrankheit" in und auswendig. Hierzu gehören nun mal auch gute und richtig eingestellte Zündkerzen.
An die Kerzen auf der (in Fahrtrichtung) linken Seite kommt man ja noch einigermaßen gut ran, aber auf der rechten Seite .........??!!
Kannst du mir einen Überblick verschaffen, welche Teile alle ausgebaut werden müssen, um an die Kerzen ranzukommen? Ich vermute mal, dass auch das Kühlwasser abgelassen werden muss??!! Jetzt könnte der Ein oder Andere sagen, das Wartungsintervall liegt doch erst bei (ich Glaube) 100 000 Km. Ja, das ist so, aber ich habe bereits eine Kerze heraus gehabt und was ich gesehen habe, hat mich nicht erfreut.

Besten Dank im voraus für die Unterstützung,

gruss Joachim

 

[Scheuerschwamm]

Hallo Joachim,
Es muss nicht viel abgebaut werden, eigendlich nur der Ansaugkrümmer(?), siehe Bild. Das ist etwas umständlich, weil der mit Gewindebolzen befestigt ist. Ich habe die Gewindebolzen bei der Montage durch Schrauben ersetzt, dann gehts beim nächsten mal einfacher ...
Am Kühlwasser musst Du nix machen.

Gruß Armin

 

[jobo2811]

Hi Armin,
dank dir für die schnelle Antwort!!

Aber, ich glaube, bei mir sieht das ein wenig anders aus. Bei mir wurden soweit ich das sehen konnte, bereits Schrauben verbaut, sodass ich wohl keine Probleme mit Stehbolzen haben werde. Was man auf deinem Bild nicht sehen kann, befindet sich weiter rechts, dort ist wohl ein Ventil an den Ansaugkrümmer angeschraubt, von dem ich vermute, dass es irgendwie mit dem Wasserkreislauf in Verbindung steht. Ich mach morgen mal ein Detailbild und stelle es hier ein, dann weist du was ich meine.

Bis dahin, schönen Abend noch,

gruss Joachim

 

[jobo2811]

Guten Morgen Armin,

hab mal ein Bild von meinem Dicken gemacht. Was ich meine ist mit einer gelben Umrandung versehen. Das sieht mir nach einem Wasserventil aus, ich vermute, dass der Ansaugkrümmer bei diesem Motor mit vorgeheizt oder gekühlt wird. Eine Idee?

2. Bild hängt wohl irgendwie mit der Motorentlüftung zusammen. Jedenfalls wurde hier aus Platzgründen (für das Gasdüsenrail) ein Stück vom Ansaugkanal (ich vermute ein Resonator) entfernt und die freigewordene Leitung einfach mit einem Kabelbinder in die Luft gehängt. Gibt es dazu ein Bild, wie das Original aussieht? Ich würde das gerne wieder irgendwie am Ansaugkanal anschließen.

Gruss Joachim

 

[Scheuerschwamm]

Bei Dir sieht das anders aus als bei mir ..
.

 

[Scheuerschwamm]

...
2. Bild hängt wohl irgendwie mit der Motorentlüftung zusammen. Jedenfalls wurde hier aus Platzgründen (für das Gasdüsenrail) ein Stück vom Ansaugkanal (ich vermute ein Resonator) entfernt und die freigewordene Leitung einfach mit einem Kabelbinder in die Luft gehängt. Gibt es dazu ein Bild, wie das Original aussieht? Ich würde das gerne wieder irgendwie am Ansaugkanal anschließen.

Gruss Joachim

Der Umrüster musste auch diesen Resonator aus Platzgründen abschneiden und anders wieder befestigen. allerdings gibt`s keine "freigewordene Leitung" .
Gruß Armin

 

[jobo2811]

Dank dir für die Info, hatte ich mir schon fast gedacht.
Soweit ich das sehen kann ist deiner ein Laredo von 2014?!
Ich habe einen Summit von 2017, Modelljahr 2018. Da hat sich zwischenzeitlich wohl Einiges geändert, offensichtlich nicht zum Besten.
Mal schauen, vielleicht gibt es noch jemanden im Forum, der Einen ähnlichen hat und weitere Tips geben kann.

Gruss und schönes WE,

Joachim

 

[jobo2811]

Hi to all,
hab es heute endlich geschafft die Zündkerzen auf der rechten Seite freizulegen. Ist eine riesen Schrauberei, aber in ca. 1 Stunde war ich dann soweit, dass die Kerzen draussen waren. Sehen nach 50 000 Km ziemlich fertig aus, möchte nicht wissen, wie die dann beim normalen Intervall nach 100 000 Km aussehen.
Übrigens: Das Wasserventil, was ich vermutet hatte, entpuppte sich schließlich als AGR-Ventil und war problemlos zu demontieren.
Schon sehr sportlich von Jeep (Chrysler, Fiat) die Abgase via Gummischlauch wieder zurück zu führen. Bin mal gespannt, wie lange der den Temperaturen standhält.
Wenn es Interesse gibt, ich habe während des Ausbau einige Bilder gemacht, die kann ich hier hochladen.

Gruss Joachim

 

[svesch67]

Deine Bilder würden mich interessieren. Werde das Thema Zündkerzen wohl demnächst auch mal angehen...