3.6 lt V6 Pentastar - MAF Sensor (Mass Air Flow Sensor)

[lebch]

Hallo Pentastar - Jeeper ... und andere

Bin auf einige Informationen im weiten Internet gestossen, dass man den MAF Sensor (Mass Air Flow Sensor) regelmässig überprüfen und vor allem reinigen soll, also vorbeugend als präventive Wartung.



Der MAF Sensor sitzt ja im Ansaugtrakt kurz vor der Drosselklappe.



Durch die Rückführung von der Kurbelwellenentlüftung über das PCV Ventil wird (kann) etwas schmutzige Luft den MAF Sensor verunreinigen. Und wenn der MAF Sensor durch Verunreinigung etwas verwirrt ist, kann der Motorlauf beeinträchtigt werden.



Soweit die Theorie.

Nun meine Frage nach euren eigenen Erfahrungen, reinigt ihr diesen MAF Sensor präventiv regelmässig?

Oder so lange der Pentastar wie ein Schweizer Uhrwerk surrt und schnurrt, lässt ihr den MAF Sensor auch in Ruhe? Ist das eher ein reaktives Teil?

Interessant ist ja, das PCV-Ventil ist im Wartungsplan aufgeführt, soll gemäss Wartungsplan alle 144t km getauscht werden. Gemäss Internet-Foren aber viel öfter. Vom MAF Sensor steht im Wartungsplan aber nichts.

Danke für alle Tips, Erfahrungen und Rückmeldungen.

P.S. Es soll Jeep-Fahrer geben, bei denen ist/war der MAF-Sensor nach einer Offroad-Tour ver-schlammpt. Wenn der Schlamm durch das Luftfiltergehäuse und durch den Luftfilter bis zum MAF-Sensor vordringt, das muss schon eine intensive Schlammdurchfahrt gewesen sein. Und Glück hatte der Kollege auch, vom MAF-Sensor zur Drosselklappe ist es nicht weit.



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[Frosch]

Spannende Dinge, die da so im Internet stehen.

Das, was da im Ansaugtrakt des Pentas sitzt, ist der Intake Air Temp Sensor...
https://www.extremeterrain.com/crown-automotive-air-temperature-sensor-1217-36l-jk.html

Der Pentastar hat einen MAP-Sensor (Manifold Absolute Pressure). Das kleine bisschen Ölnebel, was der Pentastar auf den MAP leitet, wird ihn schon nicht killen... vermute ich mal, zumindest ist unser Penta nach knapp 180tkm noch glücklich.
Wenn man unbedingt will, kann man ihn ja trotzdem tauschen.

P.S. Es soll Jeep-Fahrer geben, bei denen ist/war der MAF-Sensor nach einer Offroad-Tour ver-schlammpt. Wenn der Schlamm durch das Luftfiltergehäuse und durch den Luftfilter bis zum MAF-Sensor vordringt, das muss schon eine intensive Schlammdurchfahrt gewesen sein. Und Glück hatte der Kollege auch, vom MAF-Sensor zur Drosselklappe ist es nicht weit.

Couldn't be me

Der CRD saugt seine Luft in einer "U"-Form. An der Haubenkante rein, nach unten, nach oben durch den Filter in die Ansaugung. Der Luftfilterkasten des CRD hat unten eine Bohrung – wohl damit oben eingetretenes Wasser/Schmutz ablaufen kann, bevor es den Motor stört.
Und wenn man viel Pech hat, tritt das Dreckwasser halt per Welle an dem Loch ein. Luftfilter tauschen, Teile putzen und gut is. Mehr Schreck als Schaden und ne Kombination aus blöden Zufällen. Und viel Lerneffekt!

 

[lebch]

Frosch hat Recht, der genannte Sensor ist der Air Intake Temperature Sensor.

Die Frage bleibt ob man das Ding regelmässig kontrollieren / reinigen soll.

 

[Tasteman]

In 10 Jahren nie angefasst, also nein.
Der Sensor meldet sich bei unplausibelen Werten mit Fehlercode und gelber Warnlampe.