3.0 CRD Kaltstart unruhig

[Eyck]

Moooiinnn...gibt es keine Ideen mehr?
Ein Sensor muss es ja sein))

 

[Nordmann111]

Moin.
Gut ich bin erst seit kurzem Commander-Besitzer, kenne das Problem von unserem Campingbus dem Fiat Ducato.

1. Die Förderpumpe fängt an den Vordruck aufzubauen sobald die Zündung an ist. Der Vordruck steht nach 1 bis maximal 4 Sekunden.
Das kann man wenn auch sehr leise hören!
Läuft die Pumpe weiter und schaltet nicht ab, wird der Vordruck nicht vernünftig aufgebaut. Folge der Startvorgang dauert länger... wie beschrieben.

2. Kann es auch recht banal an der Batterie liegen. Da einfach zu einem BOSCH-Dienst fahren und dort einen Belastungstest durchführen lassen.
Kostet vielleicht höchstens ein 10er für die Kaffeekasse. Wenn es die Batterie ist und die zwar die notwendigen Voltzahl aber nicht mehr anständige Ampere rüberbringt, ist ebenso ein langer Startvorgang wie beschrieben möglich.

 

[Det65]

Eigentlich ist die Vorförderpumpe nur dazu gedacht den Kraftstoff zur Einspritzpumpe zu fördern. Ein schlechter Motorlauf liegt ja daran das es ein Problem HINTER der Einpspritzpumpe gibt, oder sie selbst ist defekt.

 

[diak]

Ich habe gestern noch mal ein bisschen mit dem Jeep gespielt, um vielleicht doch mal das Startverhalten zu verbessern:
- Die Tankpumpe fördert ordentlich schon bei Zündung an, dank eines abgerutschten Schlauchs am DiFi gab eine schöne Fontäne...
- an einer der Befestigungsschellen des DiFi ist ein Massekabel mit befestigt, siehe Bild. Das hatte ich zwischen den Halter DiFi und Klemmschelle platziert - suboptimal und jetzt korrigiert. Wo es her kommt weiss ich nicht, aber das Vorglühsteuerdingsi ist ja auch nicht weit weg.
- Die Masseverbindungen neben der Batterie sehen irgendwie auch nicht sehr vertrauenerweckend aus, was ist denn hinter dem lackierten Blech als Gewinde versteckt? Ich habs zumindest mal sauber gemacht und ein Extra Kabel von der Batterie auf Masse gelegt
- Die Batterie ist in der Tat nicht mehr die frischeste (2 Jahre alt), die werde ich bei Gelegenheit mal gegen eine andere tauschen, wenn sie sich nicht beim ersten Kälteeinbruch eh verabschiedet. Starten mit angeklebten Ladegerät brachte aber keine Verbesserung
- Die Schlauchschellen an den Dieselleitungen bereiten mir auch Schmerzen, mal schauen ob ich gleichmässig klemmende auftreibe.

Alles in Allem ist er heute morgen besser angesprungen, Langzeiterfahrung folgt...
Ist Schlüsseldrehen und wrumm eigentlich normal? Nicht dass ich einem Traum nachjage der nie wahr wird..
Gruss
diak

 

[Heisseluft]

Genau an der Masse hängt das Glühzeitrelais.