3.0 CRD - 130.000km Getriebeschaden? Erfahrungswerte?

[D300C]

Hallo Leute,

hab mich aus aktuellem Anlass gerade angemeldet. Es geht zwar nicht direkt um einen Jeep,
aber um den Verwandten Lancia Thema 3.0, welcher anscheinend den gleichen 3.0 Dieselmotor + das 5 Gang Getriebe (NAG1?)von mercedes hat, welches auch bei diveresen Jeepmodellen zu finden ist (Cherokee 3.0 CRD?)

Wir haben in der Firma u.a. einen Lancia Thema 3.0 Platinum BJ 2012 mit aktuell 130t km auf der Uhr. Ist ein Langstreckenfahrzeug.
Alle Serviceintervalle wurden penibel eingehalten und bei 100.000 Getriebespülung + Ölwechsel durchgeführt. Alles bei einem Lancia/Jeep/Chrysler Vertragspartner - wenn man das bei FCA noch so nennen kann.

Der Kollege, der mit dem Lancia fährt, hat soeben angerufen, dass kein "Gang" mehr reingeht bzw. kein Kraftschluss mehr erfolgt. Das Fahrzeug wurde zur nächsten Lancia/Jeep Werkstatt geschleppt.
Man hat den Getriebedeckel heruntergenommen und ihm mitgeteilt, dass Späne zusehen sind und es mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Getriebeschaden ist. Um 4500 richten sie uns das.
Die OBD Diagnose zeigte nur, dass 2 Sensore, welche lt. Mechaniker für Drehzahl Eingangswert + Ausgangswert nicht zusammenpassen. Klingt soweit logisch, wenn das Teil hinüber ist.
Das Fahrzeug steht jz ca. 300km weit weg v. mir bzw. der Firma und ich lasse es morgen zum eigentlichen Vertragspartner transportieren.

Meine Frage an euch:
Vorrausgesetzt die Motor-Getriebe Kombi ist gleich wie zB v. einem Cherokee 3.0CRD, habt Ihr Erfahrungswerte zur durchschn. erreichbaren Laufleistung bei diesem Getriebe?

Es kann doch nicht war sein, dass es bei 130t hinüber ist. Wie gesagt, ein Langstreckenfahrzeug. Es wurde nicht einmal ein Anhänger gezogen oder etwas schweres zugeladen. Und es ist KEIN 18jähriger damit gefahren.

Wäre sehr hilfreich, wenn jemand etwas dazu sagen kann.
Danke vorab!

 

[Det65]

Wenn im Öl so kleine Stifte zu finden sind ist ein großes Nadellager, auch Statorlager genannt das sich aufgelöst hat! Das Getriebe geht in den Notlauf und hat keinen richtigen Kraftschluss mehr! Kann man nur überholen lassen oder austauschen!
Der Lancia hat aber nicht den Mercedes OM642 sondern den VM Motor. Ein Nag1 aus dem Jeep wird nicht passen!!

Gesendet vom Siemens C25

 

[Mik]

Hi!

Ich könnte mir vorstellen, dass die FCA-Werke seinerzeit das falsche ATF eingefüllt hat.
In das NAG1 722.6 / W5A580 würde sich das Fuchs ATF 4134 empfehlen, KEIN ATF +4!
Evtl findest du ja noch die alte Rechnung die Aufschluss über das verwendete ATF gibt.

Mitunter könnte es noch helfen, den Elektriksatz (Platine) mit den Solenoiden zu tauschen.
Aber wenn schon Späne im ATF sind ist es für diese Maßnahme wahrscheinlich zu spät...

Ansonsten ist das Getriebe bei guter Wartung für eine halbe Mio Kilometer gut.
Was nicht heißt, dass man nicht auch mal Pech haben kann...

Gruss
Mik

 

[Heisseluft]

Würde mich Mirko anschließen...bei der Spülung wird was schief gelaufen sein...

 

[Bodo XJ]

.... ich will den Text meiner 'Vorposter' nicht wiederholen