285'er auf Serienfelge Rubicon, wie/wo/Einzelabnahme oder Freigabe???

[Mutz75]

Hallo ich bin gerade bei einem Kaufentscheid, und wollte die orginalen Reifen (255) gegen 285'er beim Kauf tauschen lassen. Da wurde mir gesagt das 285'er nicht machbar sei.
Hier fahren aber viele diese Kombi.
Machen das nur diverse Umbauer oder gibt es da seitens BF KO2 vielleicht sogar eine Freigabe?

Grüsse Masrtin

 

[Grefenius]

Gibt es. Dazu 20mm Spurverbreiterungen für die Freigängigkeit zu den Koppelstangen und den Bremsleitungen.

 

[Todi]

Bitteschön… die Freigabe habe ich beigeügt - auf meine Fahrzeugdaten abgestimmt. Falls deine Daten abweichen steht auch die Servicerufnummer drauf… anrufen, Daten durchgeben und die Bescheinigung kommt per Mail…

Wie @Grefenius schon schrieb… Spurplatten müssen sein damit innen nichts schleift… Ich hatte 25mm/Rad montiert… je nach Prüfer ist auch eine Tachoüberprüfung/-Angleichung notwendig.

Gruß
Todi

 

[Mutz75]

Bekomme ich woher???
hab morgen wieder nen Gespräch deswegen, wäre schön wenn ich da was zu sagen könnte, bzw. Im Vorfeld besorge.

 

[Todi]

Geduld, junger Padawan…. Du fragst ja schneller als ich antworten kann… siehe #3

 

[LB56]

Hat Todi gerade eingestellt
Ist der Kerl schnell

 

[Mutz75]

Oh, prima! Danke schön!
damit werde ich es mal versuchen ... mal gucken ob die sich an der Aussage "ist prinzipiell möglich" stören ... aber nen Versuch ist es wert!

vielen Dank nochmal!

 

[Mutz75]

Geduld, junger Padawan…. Du fragst ja schneller als ich antworten kann… siehe #3

 

[Mutz75]

Muss ich die Fender dann auch noch verbreitern oder stehen die dann noch nicht über?
Um morgen gänzlich alle fragen aus den Weg zu räumen.

 

[TangoRomeo7688]

Mit 20/25/30er Platten stehen die 285er noch nicht über.

 

[Gnynph]

Ich habe die Cooper Discoverer AT3 4S P285/70 R17 auf den Serienfelgen drauf. Da schleift normal nichts.
Der TÜV'ler meinte zwar :"Das ist knapp aber in Ordnung."
Wie das bei voller Verschränkung aussieht ist vielleicht 'ne andere Sache.

 

[Mutz75]

Dank Euch!

 

[Todi]

Ich habe die Cooper Discoverer AT3 4S P285/70 R17 auf den Serienfelgen drauf. Da schleift normal nichts.
Der TÜV'ler meinte zwar :"Das ist knapp aber in Ordnung."
Wie das bei voller Verschränkung aussieht ist vielleicht 'ne andere Sache.

Geanu darum geht es… Koppel mal deinen Stabi aus und teste die volle Verschränkung… dann hörst du bisher unbekannte Geräusche von deinem Rubi wenn der Prüfer nichts vom entkoppelbaren Stabi weiß und das nicht prüft gehts natürlich auch (knapp) ohne Spurplatten beim AT3 4S. Aber der KO2 in 285/70-17 auf der 7,5“ Serienfelge „baut“ auch knappe 300mm breit und damit etwas breiter als der AT3 4S - je nach Fertigungstoleranz gibt es also Unterchiede bei verschiedenen Reinen.

Wer die Eintragung ohne Spurplatten bekommt kann das machen sollte sich aber nicht über Schleifgeräusche wundern wenn es doch mal ins Gelände geht (auch Dreck am Reifen braucht Platz im Radhaus). Optisch ist es mit Spurplatten „schicker“ da die Radhäuser schön abgeschlossen werden… aber das ist dann wieder Geschmacksache…

Gruß
Todi

 

[Grefenius]

sollte sich aber nicht über Schleifgeräusche wundern wenn es doch mal ins Gelände geht

...oder über eine zerstochene Reifenflanke (Schraube der Koppelstange).

Die Freigängigkeit der Räder ist in allen konstruktiv möglichen Fahrzuständen zu testen. Das sollte der Prüfer auch wissen; dafür haben sie ja die Auffahrkeile.

 

[Dave1989]

Nein, es gibt prüframpen. Die gelten für tiefergelegte, sowie höhergelegte Fahrzeuge. Sind natürlich für Jeeps lächerlich.

Die sind in die Prüfung einzubeziehen. Schleift dort nichts und bei vollem Lenkeinschlag ist auch alles in Ordnung, sollte es kein Problem geben.

Natürlich müssen alle anderen Parameter auch passen. Das nur zum Thema freigängigkeit.

Da wird nix maximal verschränkt. Der entkoppelbare Stabi ist laut BA sicher nicht auf der Straße einzusetzen. Wenn doch, muss er da erstmal verschränken, bis es schleift...

Man kann sich natürlich noch Traumszenarien ausdenken.

 

[Grefenius]

Standardszenario ist die schnell gefahrene Kurve bei vollem Lenkeinschlag mit plötzlichem Schlagloch welche die Freigängigkeit aller Achs-/Fahrwerkkomponenten simuliert - auch wenn die Auftretenshäufigkeit gering ist.

Wie der Prüfer das bei einem Wrangler nachstellt oder simuliert ist seiner Phantasie überlassen. Das ändert nichts an der Anforderung: "Auf ausreichend Freigängigkeit ist zu achten."

 

[Jeebrio]

BF Goodrich gibt REIFEN für Felge frei, muss nicht auch die FELGE für diese Reifen/Größe eine Freigabe haben ?

 

[Todi]

BF Goodrich gibt REIFEN für Felge frei, muss nicht auch die FELGE für diese Reifen/Größe eine Freigabe haben ?

Das würde die Eintragung vereinfachen, gibt es aber bei Serienfelgen aber eben nicht durch den Hersteller. Die Serienfelgen (Rad-/Reifenkombinationen) sind im Rahmen der EG-BE homologiert und der/die Hersteller haben kein Interessen sonstige Freigaben/Gutachten erstellen zu lassen (Kosten Geld - bringen keinen Profit).

Genau aus diesem Grund gibt es ja in der StVZO die Möglichkeiten der Änderungs- bzw. Einzelabnahme - sonst wären sämtliche Individualisierungswünsche abseits des Serienzustandes nicht legal umsetzbar.

Wenn du dich weiter mit der Theorie beschäftigen möchtest (wichtig sind zu diesem Thema die §19 + §21)

http://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/index.html
Der Themenstarter hat hier eine Frage gestellt… hat Hilfe (aus den Erfahrungen Anderer) bekommen und muss jetzt mit diesen Informationen seine eigenen Erfahrungen mit den Prüfstellen machen (und meldet diese hoffentlich zurück)… Die andere Möglichkeit wäre einen Dienstleister (Werkstatt/Umbauer) dafür zu bezahlen - die haben meist langjährige Erfahrung, lassen sich diese aber auch (zu Recht) bezahlen…

Gruß
Todi

 

[Mutz75]

Hi, hier ist der TE
Habe die Info heute weiter ans Autohaus gegeben, die nette Dame wollte es den Hauseigenen TÜV'ler weiterreichen, meinte aber schon, dass dieser wohl "sehr genau" bei sowas wäre (klingt für mich dann immer so : Hab ich kein Plan von, mach ich nicht.
Aber lassen wir uns überraschen... denke es wird dann vermutlich später mal auf einen Umbauer/Reifenhändler hinauslaufen, es sei denn er trägt mir 275'er ein. damit könnte ich auch noch leben...
Ist halt nur Schade, weil das Autohaus in diesem Fall die Original Reifen in Zahlung genommen hätte, so bleib ich drauf sitzen ...

Aber ich werde berichten!

Gruss
Martin

 

[Ray]

Blöde Frage, aber warum schraubst du deine 9x17 ORZ Felge - 35 x 12,5 Cooper STT nicht einfach um? Der JL läuft in den Papieren als JK und dafür ist die Felge zugelassen.