2014 Grand Cherokee WK2 NEWS!!!!!!!

[Gast1]

 

[Gast1]

Was auch Zeit wurde!

2014 export models:

DAB/DMB - Digital Audio Broadcasting, Digital Multimedia Broadcast

 

[ahil1]

.... was sind wir schon arm dran in Germany, schaut euch mal dieses Sondermodell in USA an....
http://www.jeep.com/...ude&color=black

Gruß
Andy

 

[Prometheus]

.... was sind wir schon arm dran in Germany, schaut euch mal dieses Sondermodell in USA an....
http://www.jeep.com/...ude&color=black

Gruß
Andy

...wieso nur USA ? wenn du den haben willst, einfach bestellen beim Jeep-Händler deines Vertrauens :

http://jeep.de/grand-cherokee-s-limited-2012/

MfG

Heinz

 

[Ralf]

Die Version Trailhawk sieht nicht übel aus.

 

[OQ13]

warum sind da so große rote Abschlepphaken vorne `?

 

[Gast1]

its ne Art Markenzeichen von der Trailhawk Version


Introducing the 2013 Grand Cherokee Trailhawk - Arriving in showrooms October 2012


For the 2013, Jeep announces the production version of the Grand Cherokee Trailhawk first seen as a concept at the 2012 Easter Jeep Safari in Moab, Utah. The Grand Cherokee Trailhawk shows that even the most awarded SUV ever, and the most capable Grand Cherokee ever, can up its game.

The 2013 Grand Cherokee Trailhawk is available with a V-6 or V-8 engine and includes the following capability-enhancing equipment:

- 18-inch Goodyear Silent Armor all-terrain tires with Kevlar reinforcement
- Solid steel rock rail body protection
- Quadra-Lift air suspension, with nearly 11 inches of ground clearance
- Selec-Terrain traction control system with five settings: Snow, Rock, Sand/Mud, Sport and Auto
- A Rear Electronic Limited-slip Differential (ELSD, V-8) that can transfer up to 100% of engine’s torque to one rear wheel in order to keep the Jeep moving forward even in the most extreme situations
- Quadra-Track II or Quadra-Drive II (V-8) with a two-speed transfer case to help conquer the toughest obstacles

The Trailhawk is easily recognized with new signature red Trailhawk and Trail Rated badging and tow hooks, black-surround headlamps and a unique grey on the grille surround, side mirrors rear light bar, 4x4 badge and five-spoke 18-inch aluminum wheels. A black hood decal with red accent stripe helps reduce glare from the sun which can help the driver in extreme off-road situations.

Trailhawk-specific interior touches include black leather and performance suede seats with red accent stitching and Mopar slush floor mats front and rear.

The 2013 Grand Cherokee Trailhawk is available in Bright White, Brilliant Black, Mineral Gray, Maximum Steel and Deep Cherry Red.

See also: http://www.wk2jeeps.com/wk2_Trailhawk.htm


2013 Trailhawk features, options and MSRP pricing

1. GRAND CHEROKEE LAREDO 4X4 $29,495
(with 3.6L V6 and 5-speed auto transmission)

2. ADD DESTINATION $925

3. ADD LAREDO E GROUP (required) $1700

4. ADD TRAILHAWK PACKAGE $10,800

Includes:

115V AUXILIARY POWER OUTLET (JKV)
180 AMP ALTERNATOR (BAD)
18X8.0 ALUMINUM WHEELS (WPE)
40GB HARD DRIVE W/28GB AVAILABLE (XRF)
506 WATT AMPLIFIER (RFD)
6.5" TOUCH SCREEN DISPLAY (RFH)
9 AMPLIFIED SPEAKERS W/SUBWOOFER (RC3)
AIR COND ATC W/DUAL ZONE CONTROL (HAF)
ANODIZED SILVER INTERIOR ACCENT (JBD)
AUDIO JACK INPUT FOR MOBILE DEVICES (RSU)
BLACK HOOD DECAL W/RED STRIPE (MYA)
BLACK INTERIOR ACCENTS (XS4)
BLACK SUEDE SEATS W/TRAILHAWK LOGO (*WL)
BODY COLOR W/MINERAL GRAY INSERT (MCU)
CARGO COMPARTMENT COVER (CSC)
ELEC LTD SLIP DIFFERENTIAL RR AXLE (DSF) (w/5.7L)
FUEL TANK SKID PLATE SHIELD (XEE)
FULL SIZE SPARE TIRE (TBB)
HEATED FRONT SEATS (JPM)
HILL DESCENT CONTROL (BNH)
INTERIOR RED STITCHING ACCENTS (CEB)
LEATHER WRAPPED SHIFT KNOB (CVW)
MINERAL GRAY GRILLE & LIGHTBAR (MFJ)
MOPAR ROCK RAILS (MMU)
MOPAR SLUSH MATS (CWA)
OFF-ROAD ADVENTURE II (AWY)
P265/60R18 BSW ALL TERRAIN TIRES (TUL)
PARKSENSE REAR PARK ASSIST SYSTEM (XAA)
PARKVIEW(TM) REAR BACK-UP CAMERA (XAC)
POWER 8-WAY DRIVER/PASSENGER SEATS (JTE)
PREMIUM INSTRUMENT CLUSTER W/TACH (JAJ)
PWR DRIVER/PASS 4-WAY LUMBAR ADJUST (JRN)
QUADRA-DRIVE II (R) 4WD SYSTEM (AWB) (w/5.7L)
QUADRA-LIFT (TM) AIR SUSPENSION (SER)
QUADRA-TRAC II (R) 4WD SYSTEM (DKA)
RED TOW HOOKS (XH6)
REMOTE START SYSTEM (XBM)
REMOTE USB PORT (RSX)
RR VIEW AUTO DIM MIRROR W/MICROPHONE (GN5)
SECURITY ALARM (LSA)
SELEC-TERRAIN (TM) SYSTEM (XAB)
SKID PLATE GROUP (ADL)
STEEL SPARE WHEEL (WLB)
TIRE PRESSURE MONITORING DISPLAY (XGM)
TRAIL HAWK GROUP (ASG)
TRAIL RATED BADGE (MT2)
TRAILHAWK BADGE (M1E)
UCONNECT 430 CD/DVD/MP3/HDD (RBZ)
UCONNECT VOICE COMMAND W/BLUETOOTH (RSP)
UNIVERSAL GARAGE DOOR OPENER (XGD)

SUBTOTAL: (minimum MSRP before options) $ 42,920


OPTIONS:

5. 5.7L HEMI w/6-SPEED AUTO TRANSMISSION (includes Trailer Tow group IV) $2195

6. POWER SUNROOF $895

7. DUAL-PANE PANORAMIC SUNROOF $1395

8. ENGINE BLOCK HEATER $95

9. POWER LIFTGATE $495

10. UCONNECT 430N CD/DVD/MP3/HDD/NAV (RHB) $495

11. UCONNECT VOICE COMMAND W/BLUETOOTH $410


EXTERIOR COLORS:

BRIGHT WHITE
BRILLIANT BLACK
MINERAL GRAY
MAXIMUM STEEL
DEEP CHERRY RED

 

[Ralf]

warum sind da so große rote Abschlepphaken vorne `?

Die sind doch bei jedem WK II so.
Fallen hier nur wegen dem Rot deutlicher auf.

 

[waffeleisen]

8-Gang ist super und erst die Schaltgeschwindigkeit von 200ms. Entwicklung ist gut und notwendig, sonst würden wir heute noch in der Höle sitzen. Man kann doch nich immer sagen, dass es reicht und dass man nichts neues braucht... Die, die nichts neues wollen, können doch das alte Zeug kaufen.

 

[Foxhound]

8-Gang ist super und erst die Schaltgeschwindigkeit von 200ms. Entwicklung ist gut und notwendig, sonst würden wir heute noch in der Höle sitzen. Man kann doch nich immer sagen, dass es reicht und dass man nichts neues braucht... Die, die nichts neues wollen, können doch das alte Zeug kaufen.

Recht haste. Der Wettbewerb sorgt für Fortschritt und der Fortschritt sorgt für Wettbewerb, das war schon immer so. Ich hab neulich VW Touareg V8 TDI fahren dürfen (Fahrzeugüberführung). Gleiche 8-Gang-Automatik von ZF. Bei Tempo 130 dreht das Ding bloß 1.750 Touren. Von Leipzig nach Berlin gefahren, nicht über 130 und dann nachgerechnet: 8,6 l/100 km. Und ich rede hier von 340 PS und 800 NM ... (Das die Karre die Kraftentfaltung einer Abrissbirne hatte, muss ich wohl nicht erwähnen)

 

[Arto]

äh.....??? Meno...ich bin auch für Fortschritt und gebe meinen Vorrednern Recht!!!

Aber mir ist bei einem 550 Nm Motor eine fortschrittliche 5 Gang lieber als eine 8 Gang. Schaltet nur hin und her und geht schneller kaputt.......gut der 5. könnte etwas länger übersetzt sein.....aber zum Cruisen sind 5 Gänge besser als nervös hin und her schaltende 8 Gänge.......

Wenn du deinen GC allerdings als Rennsemmel verwenden willst und jede Sekunde zählt.....na denn......

Gruß aus Berlin
Arto

 

[bejdjagd]

Edit

 

[tom58]

äh.....??? Meno...ich bin auch für Fortschritt und gebe meinen Vorrednern Recht!!!

Aber mir ist bei einem 550 Nm Motor eine fortschrittliche 5 Gang lieber als eine 8 Gang. Schaltet nur hin und her und geht schneller kaputt.......gut der 5. könnte etwas länger übersetzt sein.....aber zum Cruisen sind 5 Gänge besser als nervös hin und her schaltende 8 Gänge.......

Wenn du deinen GC allerdings als Rennsemmel verwenden willst und jede Sekunde zählt.....na denn......

Gruß aus Berlin
Arto

ganz meine meinung. und wenn du dann noch eine geschwindigkeitsbeschränkung von 120 km/h hast (wie mittlerweile fast überall auf der welt) dann sind 8 gänge
entweder permanent am schalten, oder du hast 2 lange gänge die aber erst ab 140 km/h was bringen.

 

[arganto]

Also ich hätte bei meinem WK2 CRD rund um 100 km/h schon gerne einen Gang mehr oder zumindest ein anderes Schaltverhalten. Da kommt es mir permanent so vor, als wäre ein Gang höher als die aktuelle Automatik nutzt die bessere Wahl.

 

[KostjaNix]

sabber .. bin gespannt wie das teil in live rüberkommen wird .. wobei ich die wh's bulliger finde

 

[OQ13]

Die sind doch bei jedem WK IIso.
Fallen hier nur wegen dem Rot deutlicher auf.

nö ... bei mir nicht :

 

[Ralf]

Danke Dieter.
Muss ich mal drauf achten welche diese Ösen haben und welche nicht.
Dachte dass die alle haben.
Na, vielleicht geht man bei Fiat davon aus, dass der WK II nie abgeschleppt werden muss.

 

[SunShine31x]

Hi,

so, habe ja nun auch schon knapp
3 Monate Erfahrung und knapp 4tkm
runtergespult.
Bin nach wie vor mit dem Jeep mehr
als zufrieden, ab und an wäre 1 Gang
mehr auf der BAB schön, aber mehr
braucht es auch nicht.
Automat schaltet sanft und angemessen.

Euer
SubShine


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[RMG]

Danke Dieter.
Muss ich mal drauf achten welche diese Ösen haben und welche nicht.
Dachte dass die alle haben.
Na, vielleicht geht man bei Fiat davon aus, dass der WK II nie abgeschleppt werden muss.

Auto kann doch abgeschleppt werden. Meiner hat auch nur die Deckel. Du kannst den Deckel abmachen und die Öse, die im Kofferraum liegt da reindrehen.
Ich hatte mich beim Händler beschwert, als ich meinen abgeholt hatte. Ich wollte eigentlich auch die coolen Haken haben. Die gab es aber nur für Modell 2011, ab 2012 sind die zum einschrauben.

Gruß aus Hamburg

Ralph

 

[duedo]

Meiner hat auch die Haken. Habe ihn im Juni 2012 als Neuwagen gekauft. Sollte das ein 2011 Model sein?....???