*** 2012 Jeep WK2 SRT8 falsche Info im Handbuch zum Motoröl***

[Gast1]

Der 392 / 6.4L HEMI braucht 0w40 und nicht wie im Handbuch beschrieben 5w40 das ist falsch.

http://www.wk2jeeps....n_wk2_M0412.pdf



Hier noch als Info von einem SRT Insider, warum man das 0w40 nehmen muss, das hängt mit der variablen Nockenwellensteuerung zusammen, da soll das Pennzoil 0w40 sehr gute Ergebnisse geliefert haben gegenüber einem Mobil 1 als Beispiel.


There was an IMPORTANT reason that they brought out the bulletin and are specifying 0W-40...

There are some disadvantages to 5W-40 usage for the cam phasing system. The fast acting cam phaser system was designed to utilize synthetic 0W-40 vis oils. The oils we recommend are 0W40 Pennzoil Ultra (with 250 ppm moly added which gives additional cam phasing benefit - very positive on this oil) and our old SRT oil Mobil 1 (with 110-160 ppm moly). - SRT

 

[Arthur]

Moin,moin
generell das Motoröl sorte 0W-40 super gut ist kann ich nur aus eigener Erfahrung bestätigen. Variable Nockenwellensteuerung oder nicht , LPG
oder kein LPG , 100.000 Km. gelaufen oder nur 10.000Km. gelaufen. Das Öl macht den Job einfach super. Ich fahre gerade Marke Castrol
und z.B. mein Chrysler 300M hat damit ca.260.000Km. geschafft mit 0W-40. Nach dem Jeep -Kauf bin ich sofort von 5W30 auf 0W-40 gewechselt.
Gruß
Arthur

 

[Gast1]

Moin,moin
generell das Motoröl sorte 0W-40 super gut ist kann ich nur aus eigener Erfahrung bestätigen. Variable Nockenwellensteuerung oder nicht , LPG
oder kein LPG , 100.000 Km. gelaufen oder nur 10.000Km. gelaufen. Das Öl macht den Job einfach super. Ich fahre gerade Marke Castrol
und z.B. mein Chrysler 300M hat damit ca.260.000Km. geschafft mit 0W-40. Nach dem Jeep -Kauf bin ich sofort von 5W30 auf 0W-40 gewechselt.
Gruß
Arthur

Du hast was für ein Motor?

Du schreibst Du hast von 5w30 gewechselt, entweder den CRD oder den 5.7 HEMI, und in beiden fällen wäre das schlecht.

 

[Arthur]

Moin,moin
ich habe 4,7L Motor, aber im Falle ​5,7 Hemi würde ich auch machen. Mit Diesel-Motoren habe ich nichts zu tun.
Freigabe von Castrol besteht auch für die Sorte 0W-40.
Gruß
Arthur

 

[Gast1]

Ahh ok beim 4.7 passt das schon aber vom 5.7 hast dann nicht all zu viel ahnung.

Der braucht 5w20 wegen der MDS.


....... from my iPhone

 

[Arthur]

Ahh ok beim 4.7 passt das schon aber vom 5.7 hast dann nicht all zu viel ahnung.

Der braucht 5w20 wegen der MDS.


....... from my iPhone

Moin,moin
kannst Du mir bitte den Unterschied erklären mit dem MDS?
Danke-Arthur

 

[tom58]

MDS (Zylinderabschaltung)



Das Multi Displacement System (MDS) ermöglicht beim 5.7 HEMI® V8 die variable Zylinderabschaltung indem bei ruhiger Fahrt 4 der 8 Zylinder automatisch abgestellt werden. Damit lässt sich der Verbrauch um bis zu 20 % senken.
damit das funktioniert mußt du oil der klasse 5 w 20 verwenden

 

[Arthur]

MDS (Zylinderabschaltung)



Das Multi Displacement System (MDS) ermöglicht beim 5.7 HEMI® V8 die variable Zylinderabschaltung indem bei ruhiger Fahrt 4 der 8 Zylinder automatisch abgestellt werden. Damit lässt sich der Verbrauch um bis zu 20 % senken.
damit das funktioniert mußt du oil der klasse 5 w 20 verwenden

Moin,moin
ist dieses Öl noch dünnflüssige als 0W40?
Was ist besonders an diese Öl-Sorte 5W-20?
Danke-Arthur

 

[Gast1]

http://de.wikipedia....g/wiki/Motoröl

sollte helfen etwas Licht ins dunkle zu bringen.

Im ürbigen zu dünnes Öl ist auch nicht gut, wichtig sind die Hersteller Angaben.


und laut WKjeeps solltest auch Du 5W20 drin haben und ja bei höheren Temperaturen ist 5w20 dünner.

 

[Arthur]

Moin,moin
wie gesagt, Castrol 0W40 ist für meinen 4,7L freigegeben, ausser dem hat in meinen Augen bessere Viskosität-Eigenschaften was -Temp. und +temp.
betrifft, das zeigt auch die Diagramme. Was speziell 5,7L Motoren betrifft habe keine Möglichkeit zu testen.
Ich Danke noch mal für die Aufklärung.
Gruß
Arthur