2008 2.8 CDR Automatik Getriebefrage

[WranglerUnlimited]

Gruß in die Runde,
ich habe gerade mein Automatik-Getriebe nach einem Schaden reparieren lassen. Der Meister sagte mir, es wäre ein 6-Gang-Automatikgetriebe. Nutzen kann ich aber nur 4. Hat sich jemand vielleicht schon einaml Gedanken gemacht, wie man die 2 weiteren Gänge zum Leben erwecken kann?

 

[landyhannes]

Der war gut.....frag am besten deinen Meister wo sich denn die Gänge verstecken könnten...

 

[Clonecommandercody]

Das 545RFE hat 5 Gänge.

 

[Frosch]

Wenn du nur 4 Gänge nutzen kannst, ist da immernoch ein Problem, es sollten 5 sein.

Im Endeffekt sind das 545RFE (5-Gang) und das 45RFE (4-Gang) mechanisch baugleich (bis auf ein paar Details), da das 45RFE bereits über drei Planetensätze verfügt, die es für mehr als 4 Gänge braucht.

Der fünfte Gang wird softwareseitig freigegeben.

 

[multigerd]

Hat der evtl. noch den "Tow/Haul" Schalter? Ist der gedrückt?

 

[Oldscratty]

Vielleicht hat der Meister das Getriebe rein mathematisch betrachtet: 5 Vorwärtsgänge + 1 Rückwärtsgang = 6 Gänge

Hmm, ich habe während der Fahrt bisher auch noch nie die Gänge mitgezählt. Eine Ahnung, ob alle 5 Gänge ordnungsgemäß arbeiten oder ob sich 1 Gang heimlich in einer Ecke verdrückt und faulenzt ... zumal ich selten schneller als 120 km/h fahre

 

[Dakotajones]

Also meiner hat 5 Gänge. Habe ich ausprobiert. Einfach mal mitzählen beim Beschleunigen.

Wenn man auf „Manuell „ kann man das im Display sogar mitverfolgen. Ab und an schalte ich auf „Manuell“ weil die Automatik leider nicht so früh hochschaltet.

 

[Frosch]

Also meiner hat 5 Gänge. Habe ich ausprobiert. Einfach mal mitzählen beim Beschleunigen.

Wenn man auf „Manuell „ kann man das im Display sogar mitverfolgen. Ab und an schalte ich auf „Manuell“ weil die Automatik leider nicht so früh hochschaltet.

Hast ja auch einen 2013er mit 5G-Tronic

 

[Dakotajones]

Ja habe ich.

 

[Unti]

Auszug aus Wikipedia vom Grand Cherokee WJ der auch das 45rfe/545rfe Getriebe hat:

Motoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die beiden schweren V8-Motoren des Vorgängermodells mit hängenden Ventilen (ohv) ersetzte ein moderner V8-Motor mit Aluminiummotorblock und oben liegenden Nockenwellen (ohc), genannt ‘Power-Tech‘. Er war leichter, verbrauchte deutlich weniger Benzin bei gleicher Leistung und höherem Drehmoment. Das hier eingesetzte Chrysler-Automatikgetriebe 45RFE war bemerkenswert: Es hat drei anstatt der sonst bei 4-Stufen-Automatikgetrieben üblichen zwei Planetensätze. Dies ermöglichte theoretisch sechs Stufen, womit das Getriebe die erste in Serie produzierte 6-Stufen-Automatik gewesen wäre; es war aber so programmiert, dass nur fünf Stufen nutzbar waren. Vier Stufen dienten der normalen Fahrt, eine zusätzliche zweite Stufe trat beim Herunterschalten in Aktion. Obwohl fünf der sechs möglichen Übersetzungen benutzt wurden, entschied sich Chrysler, das Getriebe als „4-Stufen-Automatik“ zu bezeichnen. Erst später wurde per Software-Update auch die längste Übersetzung aktiviert. Fortan lautete die Bezeichnung 545RFE.