2.8 CRD Cherokee Kaltstart OK, warm Startschwierigkeiten

[resu65]

Motor läuft von kalt bis sehr heiss problemlos, aber lasse ich den Wagen auf ebenener Fläche abgestellt ist ab 5minuten und eine Orgel bis Restart (ohne viel Rauch) Lasse ihn länger stehen (halbe Stunde) orgelt er nur noch. Erst nach etwa 3 Stunden wieder normaler Kaltstart. Keine Fehler gespeichert, OT Sensor neu, eine extra Zuforderpumpe ist auch schon drin,Kerzen nicht alt.kein Dieselberlust sichtbar nirgendwo. Einzig im Leerlauf Oldruck nur 0.4 bar/1.4 Volt,laut OPD.
Erlöst mich jemand aus diesem Traum...

 

[resu65]

Motor läuft von kalt bis sehr heiss problemlos, aber lasse ich den Wagen auf ebenener Fläche abgestellt ist ab 5minuten und eine Orgel bis Restart (ohne viel Rauch) Lasse ihn länger stehen (halbe Stunde) orgelt er nur noch. Erst nach etwa 3 Stunden wieder normaler Kaltstart. Keine Fehler gespeichert, OT Sensor neu, eine extra Zuforderpumpe ist auch schon drin,Kerzen nicht alt.kein Dieselberlust sichtbar nirgendwo. Einzig im Leerlauf Oldruck nur 0.4 bar/1.4 Volt,laut OPD.
Erlöst mich jemand aus diesem Traum...

 

[resu65]

Hallo zusammen
ein gewisser " speedturtle" hatte vor gut einem halben Jahr hier das selbe Phanomaen beschrieben, doch ohne definitive Erfolgsmeldung.....!?

gruss res

 

[joe71]

Ich kenne das Problem vom Golf meiner Frau - der zickte auch rum , wenn er der Motor warm war. Nach Durchstöbern diverser VW-Foren fand ich raus, dass ich nicht alleine dieses Problem hatte. Vielleicht ist es bei Jeep ähnlich gelagert.
 
Bei warmen Motor wird die Einspritzmenge etc. geändert. Der Anlasser muss dann eine gewisse Drehzahl bringen, damit die Kiste anspringt. In den Foren wurde von Anlasser- und Batterietausch berichtet. Ich habe mich für eine neue Batterie entschieden und er sprang etwas besser an - aber noch besser kommt er , wenn er kalt ist. Bei dem einen oder anderen wurde der Anlasser getauscht, was aber nicht immer das Problem beseitigt hat.
Wenn der Anlasser nicht die richtige Drehzahl bringt liegt es vielleicht auch an einem Masseproblem durch einen vergammelten Kabelschuh etc.
Machmal sind es die kleinen Dinge die uns und die Elektronik verzweifeln lassen und keiner der Freundlichen findet den Fehler bzw. mach sich die Mühe (weil es kostet ja Zeit und Geld) die wirliche Ursache zu finden. Teile tauschen und verkaufen bringt eben mehr Kohle. Halt wie beim Doc der nur in seinen PC schaut und sich wundert wenn er keine Lösung findet ohne dich richtig zu untersuchen.
 
Halt uns mal auf dem Laufenden und viel Glück bei der Ursachenforschung.
 
Grüße aus Sachsen

 

[resu65]

Danke Joe
leider schon versucht und im Verdacht gehabt. Batterie top und Anlasser laeuft auch normal.
Er spritzt erst gar nicht ein, da auch keine uebermassige Rauchentwicklung wenn er dann spaeter wieder lauft....

sch...... und gruss res

 

[Stutz]

Halllo resu,
 
mein starker Verdacht:  Ein Injektor ist defekt. Entweder verkokt oder er ist "undicht" (Raildruck zu niedrig). Mit einem Rücklaufmengentest läßt sich das testen.
 
Grüße von Otto

 

[resu65]

Salut Otto

Volltreffer !
Zylinder 1&2 schliessen im Warmen Zustand nicht mehr. Druck unter 60 bar im Rail (36 istwert),ohne hebelwerkzeug ,cola und so, schon ausgebaut ! Ging super easy ... jetzt ab zur Revision den Neu viel zu teuer.

besten Dank und bis ein andermal,Fortsetzung folgt......

Gruss res

 

[mccorner]

unser Otto - nach wie vor der Beste