2,5“ vs 3,5“ Lift Alltag und Verschleiß

[max1804]

ja 900 Euro für Dämpfer anstatt gleich 2700 oder mehr ist halt schon nen Unterschied
Verstellbar wär schon was aber nicht weil man es braucht oder ausreizt sondern eher um an unterschiedliche Beladungen wie Urlaubsfahrten anpassen zu können.

einstellbar unter 2000 Euro mit vernünftiger Qualität scheint es nicht zu geben oder?

 

[Ray]

ja 900 Euro für Dämpfer anstatt gleich 2700 oder mehr ist halt schon nen Unterschied
Verstellbar wär schon was aber nicht weil man es braucht oder ausreizt sondern eher um an unterschiedliche Beladungen wie Urlaubsfahrten anpassen zu können.

Mit Dämpfern allein reagiert man nicht auf die Beladung. Die Federn müssen passen.

 

[max1804]

Mit Dämpfern allein reagiert man nicht auf die Beladung. Die Federn müssen passen.

Das ist klar. Es kommen entsprechende Federn rein die auch eine Aufladung auf ca 3to Gesamtgewicht erlauben.

 

[racethepace]

Vor einem Jahr war den Falcon 2.2 75 € teurer als der 2.1. Heute ist der Preisunterschied 130 €.

 

[Ray]

Das ist klar. Es kommen entsprechende Federn rein die auch eine Aufladung auf ca 3to Gesamtgewicht erlauben.

Na ja, und zu diesen Federn müssen die Dämpfer passen. Sonst bist du über- oder unterdämpft. Harte Feder/weicher Dämpfer und du hoppelst rum weil der Dämpfer kaum reagiert, weiche Feder/harter Dämpfer und du bist wie ohne Federn unterwegs weil der Dämpfer zu straff reagiert. Am Ende solltest du deine Konfiguration zur Auswahl nutzen, die du zu 80% fährst und lieber bei 20% einen Kompromiss machen. Besser als umgekehrt. Wenn Urlaub und daily driver zu weit auseinander liegen, dann schau mal, ob du für den Urlaub mit trimpacker arbeitest. Ich weiß aber jetzt nicht, ob die vom JK auch am JLU passen, aber geben wird es schon welche.