2.5 oder 4.0 ?? Welcher ist besser??

[raiko34]

Hallo zusammen,

ich möchte mir gerne einen Wrangler Jeep anschaffen.
Momentan stehen zwei zur Auswahl:

einen 05/2000, 4.0 L, Automatik oder
einen 07/1998, 2.5 L, Automatik

Ich bin mir nicht sicher, welcher der technisch bessere und vor allem, bezahlbare (Unterhalt) ist.

Könnt ihr mir da helfen??

Vielen Dank vorab.

Viele Grüße

Raiko34

 

[4Wheeler]

Hallo Raiko

Ich würde den 4 Liter nehmen.

2.5 Liter mit Automatik, gab es das ?

Jetzt habe ich wieder etwas dazugelernt.

Gruss Matthias

 

[jakyj]

jap gab es, nur ned in D, obwohl die auch so hätten bestellt werden können wenn der händler das denn gewollt hätte
Technisch
4l
60PS mehr
ca 100Nm mehr
Fahrspaß

2,5l
etwas weniger verbrauch (1-2l)
kaum leistungsreserve oder zieht ned die wurst vom brot

Ich empfehle dir den 4l, der 2,5er macht zwar auch spaß aber lange ned so viel wie der 4l

 

[Thomas K.]

Fahr beide zur Probe, und entscheide dich dann.
Es kommt auch immer auf die Modifikationen an.
Ein 4,0er mit 33er Rädern und Orginalüberstzung zieht auch nichts vom Teller.

Gruß Thomas

 

[klimaprofi]

Mein erster Wrangler war ein 2.5er den hatte ich genau 4 Wochen. Dann habe ich ihn zu gunsten eines 4 Liters verkauft.

 

[rene_yj]

komme gerade vom Tanken, Ergebniss Stadt und ein bissel Überland
Ergebnis: 13,75l

2,5l Motor RULEZ

 

[tklein9]

Also, wenn Du einerseits Fahrspass haben willst, aber andereseits auf den Spritverbrauch schaust, dann mein guter Rat:
Kaufe Dir KEINEN Automatik. Mit diesen Getrieben liegst Du ca. 1-2L höher, als bei gleicher Motorisierung mit manuellem Getriebe. Dazu kommt dann noch, dass der Wandler im Automat ein Performance-Fresser ist.

Ausserdem, wenn es um Wartungskosten geht, wird das manuelle Getriebe pflegeleichter und somit günstiger sein, nicht nur in der Anschaffung...

Gruss

Thomas

 

[stefan86]

Nimm den 4l, wenn nicht kauft Du in 4 Wochen wieder einen Wrangler.....

Stefan

 

[TJ40]

Ausserdem, wenn es um Wartungskosten geht, wird das manuelle Getriebe pflegeleichter und somit günstiger sein, nicht nur in der Anschaffung...

Gruss

Thomas

Warum ?

 

[exolit]

Ich bin 3 jahre einen 2,5er Schalter gefahren . Es war ein klasse Wagen . Gut er ist nicht die absolute Leistungssau aber er ist bescheiden im Unterhalt . 13 Liter und knapp 200 Euro Steuern. Mit 31er ist Reifenmäßig die Schmerzgrenze erreicht oder du baust eine andere Übersetzung ein, kostet natürlich wie alles am Jeep Kohle. Im Moment fahre ich einen 4L Sahara Automat mit 35er MT . Klar der geht besser aber das Teil nimmt sich auch 17 Liter also nix mit 2 Liter mehr als der 2,5er. Nur eins ist schon beängstigend wenn du am 4L den Motor zündest ist dieses brachiale feeling da welches du beim 2,5 er niemals haben wirst egal welchen Auspuff oder luftfilter du montierst . Ich würde aber immer wieder den Weg über en 2.5er gehen schon nur deshalb weil du einen 2,5er bei Nichtgefallen "Jeep" schneller los wirst .

Gruß
Exolit

 

[Christian Egger]

Hallo,

mein Tipp: Nimm' den 4 Liter, der macht mehr Spaß !

Gruß
Christian

 

[Hawkeye]

ein 2,5 aber auch nicht ;-)

 

[TKs-TJ]

Ich bin 3 jahre einen 2,5er Schalter gefahren . Es war ein klasse Wagen . Gut er ist nicht die absolute Leistungssau aber er ist bescheiden im Unterhalt . 13 Liter und knapp 200 Euro Steuern. Mit 31er ist Reifenmäßig die Schmerzgrenze erreicht oder du baust eine andere Übersetzung ein, kostet natürlich wie alles am Jeep Kohle. Im Moment fahre ich einen 4L Sahara Automat mit 35er MT . Klar der geht besser aber das Teil nimmt sich auch 17 Liter also nix mit 2 Liter mehr als der 2,5er. Nur eins ist schon beängstigend wenn du am 4L den Motor zündest ist dieses brachiale feeling da welches du beim 2,5 er niemals haben wirst egal welchen Auspuff oder luftfilter du montierst . Ich würde aber immer wieder den Weg über en 2.5er gehen schon nur deshalb weil du einen 2,5er bei Nichtgefallen "Jeep" schneller los wirst .

Gruß
Exolit

Wieso Stimmt das nicht?
2,5l 13 L
4L +1 L
Aut +1 L
33er +1 L
35er +1 L
--------------
17 L
Also ich meine das es genau stimmt bzw. der aktuelle echt sparsamer ist als der alte 2,5er

 

[rene_yj]

2,5l MultiPoint ist sehr sparsam.
Übrigens wegen Leistung die Fehlt. Auf der Straße passt es absolut. Nur durch die 2 Sperren und die bissigen Reifen fehlt es manchmal im Gelände. MIt der Untersetzung zu wenig Schwung und ohne zu wenig Power.

Wenn du nicht viel Gelände fahren willst,dann kannst dir auf jeden Fall nen 2,5l holen. Allerdings würde ich auch zu nem Schalter raten.

Grüße

 

[offroadluba]

Hallo,


ich würde auch zum 4L raten.

Rene hat Recht, wenn du bissige Reifen in ordentlicher Dimension im Geläne fahren willst.

Ich denke du ärgerst dich, wenn du soweit bist und 33er draufmachen willst, und das wird sicher irgendwann kommen...


@Rene: viele Grüße, ich schicke dir mal paar Bilder/Videos von gestern.


MfG Martin

 

[Caravanic]

Hi, ich hatte mich mit derselben Frage beschäftigt und für einen 4,0 L entschieden. Der ruhige Lauf des 6-Zylinders ist wirklich beruhigend, das Drehmoment fantastisch! Ich bin glücklich und kann auch nicht behaupten dass ich einen Säufer habe. Trotz Schwarzwald-Berge war der höchste Verbrauch mit 31er auf 8x15 (große Verbreiterungen) und NY-Ramme als "Bremse" 14,9 Liter, der letzte sogar 13,5 Liter. Dann habe ich gerne 2 Zylinder mehr! B)
Mein persönlicher Tipp: Fahre beide und lasse dann das Bauchgefühl entscheiden! Verkaufen kannst Du den 2,4er, den 2,5er und auch den 4,0er wenn er Dir nicht gefällt!

 

[shark]

Hallo Raiko,

seit Oktober 2004 fahre ich einen 4 L Schalter und diesen seit 2006 mit Rubicon-Rädern und bisher zusammen ca. 52 T km, überwiegend Bundes- und Landesstraßen.
Hier macht nicht nur das Brummen des Motors Spass sondern vor allem die Beschleunigung zum Überholen. Verbrauch ca. 14 L.

Grüße

Hans

 

[dollyts1]

Sers,

Wenn, dann würde ich nur den 4.0 Liter nehmen. Der macht mehr Spass.

Ich gebe nur zu bedenken, dass die alte 3 Gang Automatik etwas träge ist. Da wird dir ein Schalter mehr Spass machen.
Die 4 Gang Automatik ab 2004 ist spritziger. Das gebe ich nur als Info mit.

Wie schon einige hier im Forum geschrieben haben, ist der Sound sowie die Laufkultur beim 4 Liter Motor super.

Trotz Schwarzwald-Berge war der höchste Verbrauch mit 31er auf 8x15 (große Verbreiterungen) und NY-Ramme als "Bremse" 14,9 Liter

Ist das ein Schalter? Ich fahre im Mix mit 16.5 Liter. (4.0 Automatik 4 Gang)

Die Definition Berge finde ich gut. 1493 Meter ist die höchste Erhebung im Schwarzwald? Das ist gerade ein etwas höherer Hügel B)!

Grüsse aus dem Land der Berge.

 

[rockclimber]

Hi!

Also ich kann dir auch nur den 4.0 L empfehlen. Ein Kollege hat den 2.5 L, aber was den Verbrauch angeht, kommt er auch nicht besser davon. Im Gegenteil, dort wo ich mit dem 4.0 crouse, muss er schon ganz schön Stoff geben. Allerdings sind wir beide mit Schaltgetriebe unterwegs.
Im Gelände merkt man aber schon den Unterschied. Für die Flaniermeile und die Eisdiele tuts aber der 2.5 allemal auch.
B)

 

[Caravanic]

Ist das ein Schalter? Ich fahre im Mix mit 16.5 Liter. (4.0 Automatik 4 Gang)

Die Definition Berge finde ich gut. 1493 Meter ist die höchste Erhebung im Schwarzwald? Das ist gerade ein etwas höherer Hügel !

Grüsse aus dem Land der Berge.

Ja, ist ein Schalter. Mit frischem Öl, Zündkerzen und K&N-Filtereinlage. Das Automatik-Getriebe gönnt sich erfahrungsgemäß einen Liter mehr! B)
Von meinem Arbeitsplatz zum Wohnort muss ich 400 Höhenmeter überwinden. Für Forum-User z.B. aus Hamburg sind das Berge!

Grüße aus dem Schwarzwald