2.0 T-GDI ruckelt

[schleckschling]

Hallo zusammen,
bin gerade auf der Anreise nach Rumänien und stelle leider seit heute morgen ein dauerhaftes Ruckeln alle 3-4 Sekunden beim Dahingleiten unter geringer Last (Siebter Gang) fest. Wenn Leistung gefordert wird (Autobahn oder bergauf), ist alles normal.
Tanke normalerweise E10 und hab gestern auf einen halbvollen Tank E10 österreichisches Super E5 getankt. Ansonsten keine besonderen Vorkommnisse (außer Kühlwasserverlust vor ein paar Wochen durch den lockeren Krümmer an der Wasserpumpe).

Kennt jemand dieses Ruckeln? Ideen, was es sein könnte?

Gruß Frank

 

[prtigger]

Hi Frank
So eine richtig gute Idee habe ich gerade nicht. Die Kraftstoffmischung sollte eigentlich kein Problem sein....
Kommt das Ruckeln gefühlt vom Motor?
2H oder 4H Auto,etc. Betrieb?
Bei welcher Drehzahl tritt das Problem auf?
Was passiert, wenn Du beim "Gleiten" manuell runterschaltest und den Motor ohne Laste höher drehen läßt?
Tritt das Problem auch in den unteren Gängen nach dem Anfahren auf?

Mehr Infos sind für die ganzen Cracks hier sicher hilfreich...

Viele Grüße
prtigger

 

[schleckschling]

Werde heute Mal ein bisschen testen.
Tritt auf jeden Fall in 2H und in 4H Auto auf. In den unteren Gängen ist es mir bisher nicht aufgefallen.
Hab gestern Mal noch die Batterie abgehängt um die Steuergeräte neu zu starten...

 

[Wuchtbrumme]

Das Phenomän ist leider häufig mehr oder weniger bei modernen geregelten Benzinern zu beobachten. Ist wohl ein Preis der Umweltverträglichkeit geschuldet.
Ich hatte das schon bei mehreren Autos. Wenns im Rahmen bleibt ignorieren.
Mein Passat hat richtige Bocksprünge gemacht, wenn er so halb warm war.

 

[Clonecommandercody]

Jepp, Benzindirekteinspritzer neigen zu massiver Verkokung im Brennraum, Ansaugtrakt (durch die AGR), Drosselklappe, Einspritzventile, etc.
Das führt irgendwann zu Glühzündung, ungegelmäßigem Spritzbild und Verwirrung seitens des Motorsteuergerätes.
Abhilfe schafft nur das regelmäßige Freifahren, oder Reinigung z.B. mit dem Mopar Combustion Chamber Cleaner.
Statt im 7. Gang, im 6. fahren.

 

[prtigger]

Hallo Zusammen
Ich kenne das Unrundlaufen nur nach dem Starten, wenn der Motor kalt ist. Danach kann ich das beschriebene Problem bei mir nicht bestätigen... Läuft sauber...
Gut, wir kennen die Laufleistung und das gewöhnliche Fahrprofil von Frank nicht.
Bei mir ist es recht stadtlastig mit etwas Autobahn... Definitiv nicht Langstrecke!

Viele Grüße
prtigger

 

[Christian72]

Den unrunden Lauf nach dem Kalt-Start hat auch meiner, aber nur sehr kurz.
Wenn ich aus dem Parkhaus raus bin, ist alles normal.

 

[förster]

Pre Ignition?

 

[schleckschling]

Anfänglich hatte ich auch Probleme nach dem Kaltstart. Da gab's aber ein Update der Motorsteuerung.
Hab den Tank heute leer gefahren und seit dem Volltanken war kein Ruckeln mehr zu spüren.
Hoffe Mal, dass es damit erledigt ist...

 

[Tasteman]

selbst mein 3.6 Sauger reagiert auf die Spritqualität, das dürfte bei den Direkteinspritzern nicht weniger spürbar sein. Testet mal eine Tankfüllung Super Plus (98) statt 95E5 oder gar 95E10.

 

[Willys Jeep MB]

Hi Frank,
gestern trat bei mir auch zum ersten mal das ruckeln im 7. Gang (es ist nur im 7. Gang) unter wenig Last auf, nach rund 250 km Autobahnfahrt. Habe nicht anders getankt als sonst, werde mal mit Super Plus volltanken und es beobachten.
Ist es bei Dir nochmals aufgetreten?

 

[schleckschling]

Ist es bei Dir nochmals aufgetreten?

Hi,
bei mir ist's letztes Jahr auf dem Weg von Genua nach Hause wieder aufgetreten. Es ist bisher nur auf langen Etappen aufgetreten. Ich denke eher nicht, dass es am Sprit liegt...

 

[Willys Jeep MB]

Nein, dass es am Sprit liegt denke ich auch nicht. Habe jetzt mal alles Sicherungen und Relais wieder fest eingedrückt, waren tatsächlich wieder viele richtig locker. Dieses war das empfohlene Vorgehen in amerikanischen Foren.
Bis jetzt ist es nicht mehr aufgetreten, allerdings war ich auch nicht mehr auf einer längeren Tour. Werde es mal beobachten.