1991er ABS geht nur manchmal

[MrXJsHT]

Hallo,

meine ABS leuchte ist dauerhaft an, allerdings geht sie im Gelände manchmal aus, was mich stutzig gemacht hat.

Beim Kreuzgelenk wechseln habe ich dann die Sensoren und die Ringe (verrostet) mal sauber gemacht und dann ging es für zwei Tage und danach wieder nicht.

Es liegt ja scheinbar nicht an den Kabeln und auch nicht am Steuergerät, auslesen kann man den ja wohl nicht, und daher meine Frage woran kann es noch liegen oder was mache ich falsch?

grüße

91 er 40 HO XJ 5 door Auto

 

[Dave1989]

Wackler im Steuergerät gibt es öfter. Auch bei anderen Autos. Meistens Drähte von der Leiterplatte auf den Stecker.

 

[V8Jeeper]

Hallo,

Ich würde erst mal die Kabel bzw. Sensoren messen.

Dein 91er XJ sollte ja noch die "alten" Sensoren wie auch meiner haben, also über Induktion.
Ich hatte auch das Thema bis es gar nicht mehr ging, war Kabelbruch (nicht sichtbar) und ein Sensor selbst.
Kann man einfach mit Multimeter den Durchgangswiederstand mal messen sollte so 0,9 bis 1,2 K Ohm haben.
Steck mal ab und mess am Stecker, die hinteren haben auch eine lösbare Verbindung unter der Rückbank Fahrerseite (ZJ), aber bestimmt bei dir gleich da die Sensoren für die H-Achse die gleichen sind nur Kabellänge passt nicht.
Vorne im Radhaus oder direkt am ABS Block.

wenn die passen kannst du immer noch weitersuchen

Gruß Ramon

 

[catmanjag]

91 er 40 HO XJ 5 door Auto

Nicht zufällig mit Bendix?

 

[joda]

...gab's 91 ein anderes ABS?


Hauptfrage : läuft die Pumpe dauerhaft?
Wie ist der Pedaldruck?

 

[V8Jeeper]

..gab's 91 ein anderes ABS

Servus,

wie oder überhaupt beim XJ geändert wurde kann ich dir nicht 100% sagen.
Fakt ist ich habe in der HA (mit Trommeln) einen XJ Sensor drin da es für der ZJ Pre keine gab (Kabel musste ich verlängern weil es etwas kürzer war, aber ich hab meine wegen Longarm sowieso verlänget)
Das sind passive (Induktion) es gibt aber auch aktive (Hallgeber) wie z.B. beim ZJ mit Scheibenbremse (H-Achse)
Testen kann man beide aber unterschiedlich, durchmessen wie ich geschrieben habe nur bei passiven.
Passive sind meist Rund und haben nur 2 Pole am Kabel.

LG Ramon

Ich meinte damit mal abstecken und Ohm messen ist kaum Aufwand, wenn sie inkl. Kabel passen, kann man weiter suchen..............auch beim XJ die leichten Sachen zuerst testen kann nicht schaden

 

[MadMax120963]

Ich hatte auch einmal das Problem und den Sensor getauscht, welcher als fehlerhaft im Speicher abgelegt war. Leider entpuppte sich dann aber der Geberkranz als die Ursache (Korrosion), so dass ich die Radnabe wechseln musste. Allerdings war das an einem 1998er Chevy.
Das fiese am Fehler war, dass bei sehr niedriger Geschwindigkeit (Annäherung an Vordermann, vorfahrtsberechtigte Kreuzung oder rote Ampel die Fehlimpulse das ABS veranlasst haben die Bremse aufzumachen - das war nicht lustig, hab dann die Sicherung gezogen.

 

[Gurti]

91 ist Bendix...

 

[Heisseluft]

Dann können wir uns zurück lehnen und den TS nicht beim lesen stören.
Ich denke er meldet sich dann kurz vor Weihnachten....

 

[catmanjag]

Welches Jahr?

 

[joda]

Welches Jahr?

....iiih, bist Du fiese

Der TE hat uns (mir) ja baer noch gar nicht gesagt, ob die Pumpe total oft oder dauer läuft, wie der Pedaldruck ist...

 

[joda]

....irgendwas klingelte da doch bei dem Nicknamen..
Richtig - Der Brandschaden !

Hab gesehen, die Anzeige ist immer noch online?
Und eine neue Baustelle hast Du auch schon...?


Du hättest jetzt quasi auch die einmalige & günstige Chance das Bendix System kpl gegen das ATE System aus Deinem anderen XJ zu tauschen. Besser gehts eigentlich nicht.

 

[joda]

Naja, bisher ist der TE nach Diktat verschollen...

Mal schauen, ob da noch was kommt...

 

[Dave1989]

Wenn man sich seine anderen Freds und Beiträge anschaut, dann ist da auch nicht so viel zu erwarten.

 

[V8Jeeper]

der hat sich verbremst und die Kiste liegt auf dem Dach im Graben, erledigt

 

[MrXJsHT]

Ich antworte vor Weihnachten. Entschuldigt die Wartezeit, bin natürlich zuerst in den Graben gefahren und beim ausbeulen und Bleche austauschen ist schon wieder ein Feuer ausgebrochen, das ging dann auf die anderen Fahrzeuge über.

Beim dritten Mal klappt es bestimmt.

Wegen des Pedaldrucks: manchmal macht’s nen Geräusch und das Pedal ist ganz fest, dann arbeitet wohl die Pumpe.

Muss mal schauen ob man es auch tauschen kann und dann das Problem behoben ist, ich denke aber eher ein Problem der Ringe und Sensoren.

So jetzt könnt ihr wieder weiter lästern und euch aufregen, bis ihr abspritzt

bis Weihnachten

 

[Heisseluft]

Feuer frei ....

 

[MrXJsHT]

 

[Gurti]

Ich denke es ist eher ein Problem der Druckkugel und (daraus resultierend) der Pumpe...
Der Renix ist bei vielen Dingen eigenwillig - so arbeiten viele Sensoren in einem Widerstandsbereich, wo schon die Übergangswiderstände der Stecker das Meßergebnis erheblich verfälschen können. Bekanntlich heben Meßfehler und Toleranzen sich nicht gegenseitig auf, sondern addieren sich, natürlich nur da, wo man es nicht brauchen kann...