1979 er CJ7 mit SBC aus der Kiste

[Alteisenpilot]

Ja genau das Fahrwerk war vor 16 Jahren neu, aber nie mehr als der Rahmen als Belastung.
Ist mir nur beim Zusammenbau aufgefallen wenn man halt von unten die Feder hochdrückt, im hinteren Bereich, das sie oben am Rahmen anschlägt.

Ich persönlich hätte auch eher das 2,5“ genommen aber dies war nun schon dabei.

Dämpfer gingen ohne Probleme dran.

 

[kamel007]

eigentlich braucht man bei 4"Federn auch längere Schäkel, aber guck erstmal wenn Motor und Karosse drauf sind , wie es dann aussieht

 

[Drehzahlkeller]

Die Feder drückt sich im Betrieb niemals hinten hoch. Du kannst einen Spanngurt zwischen Achse und Rahmen spannen und dann anziehen. Dann siehst du wie sich der Schäkel (hoffentlich) nach hinten raus bewegt.

Das 4" ist schon das Richtige für 33er Reifen. Mir war das Trailmaster viel zu hart und unkomfortabel. Mittlerweile fahre ich das ProComp. Mir gefällt es vom Komfort. Ich meine ASP verkauft das mit Gutachten unter eigenem Namen.

 

[Offroader]

Also so wie das jetzt aussieht wird das niemals funktionieren, da ist irgendwas gewaltig aus dem Kurs. Ich denke, das von kamel007 geschriebene kommt wohl am ehesten hin, da müssen längere Schäkel ran. Vom Aufbau her sieht es einwandfrei aus. Anbei ein Bild von meinem CJ7 mit 2“-Trailmaster-FW, der Abstand der Bohrungen Mitte-Mitte beträgt 130mm.



Gruß

Peter

 

[Afterburner]

Ich denke auch es liegt am fehlenden Gewicht. Nach vorne kann die Feder den Schäkel eigentlich nicht drücken da sie länger wird beim Einfedern.

 

[Alteisenpilot]

Habe heute mal belastet mit Hoflader und einer Kiste Feuerholz und der Schäkel kippt dann natürlich nach hinten.
Werde aber noch Mal verstärkte mitbestellen, irgendwie traue ich den Kuchenblechen nicht so.
Möchte in dem Zuge direkt umbauen auf einteilige Steckachsen hinten und die Vorderachse wird auch direkt mit neuen Radlagern und Trag/Führungsgelenken ausgestattet.
Wenn ich schon Mal dabei bin

 

[Alteisenpilot]

Heute ein paar Bestellungen abgeholt, somit kann die Achsrevision beginnen, außerdem noch verstärkte Federschäkel , mal schauen wie es damit aussieht.

 

[Alteisenpilot]

Verstärkte Schäkel eingebaut und es passt auch mit dem Anhängebock

Als Nächstes baue ich die AMC 20 auf einteilige Steckachsen um, neues Öl Bremse usw. Immer ein Schritt nach dem andern