125 Grad Motortemperatur

[catmanjag]

Mal eine andere Frage zu den Thema: Du hast eine 232er Kurbelwelle eingebaut; warum? Lag die gerade rum oder war einfacher zu bekommen als eine 258er?

 

[Heisseluft]

Zwölf zu vier Gegengewichten....ob man es merkt?

 

[jeepsterV6]

Mal eine andere Frage zu den Thema: Du hast eine 232er Kurbelwelle eingebaut; warum? Lag die gerade rum oder war einfacher zu bekommen als eine 258er?

 
Ich schraube seit 88 auf CJ, daher liegen einige 232 und 258 Motor herum.
Der 232er im CJ ist um einiges drehfreudiger als der 258.
 
Nach Begutachtung der 242 und der 232 KW kam mir nur die minimale Huberhöhung (3.41 auf 3.50) und bohren auf 060 Übermaß mit neuen Kolben in den Sinn. Hab das mehr oder weniger aus meinem Fundus zusammen gesucht.
Sollte ja ein lowbudget Projekt werden.
 
 
Und ja, die Gegengewichte merkt man!

 

[jeepsterV6]

Innovate Motormeter ist drinnen und kalibriert, morgen geht's weiter.
 
Muss nur mehr das richtige Kabel für die Lambda finden.
Schaltplan sagt grau, ich habe aber kein graues, nur graugrün. Sh.t.
Weiß der Teufel, was die Vorbesitzer da zusammen gebastelt haben......

 

[Heisseluft]

Verfolge das Kabel vom Stecker aus.

 

[jeepsterV6]

Da komme ich auf die Belegung "41" am Kabelbaumstecker - sofern ich das richtige Kabel vom 4fach Stecker verfolgt habe.

 

[Heisseluft]

Dann klingele den Draht durch.  Aber Stecker am Steuergerät abstecken, Sonde auch, ist klar.

 

[jeepsterV6]

Das ist schon klar, momentan hab i ein PC Dilemma, keine serielle Verbindung vorhanden.

 

[matthiasb005]

gibt adapter für usb. damit läufts bei mir einwandfrei. hatte das gleiche problem

 

[jeepsterV6]

Hab nen USB Adapter bekommen, leider kommt immer wieder Fehler 9.
Bin nun auf der Suche nach mehr Spannung....

 

[jeepsterV6]

Controller ist drinnen.
Die nötige Spannung ist vorhanden, aber das Teil bleibt auf AFR 22.3 stehen.
Auch wenn ich am Laptop - sofern er mit dem Controller kommunizieren will - einen anderen AFR Wert eingebe,
das Teil steht bei 22.3......
 
Hab sicherheitshalber die Verdrahtung doppelt kontrolliert. Wenn ich fahre und den PC mitlaufen lasse, habe ich nur beim Schalten
einen anderen AFR, nämlich 12.5, danach schnellt er auf 22+ hoch.

 

[Heisseluft]

Damit wisst du erst einmal dass er arg zu mager läuft, sofern die Sonde richtig kalibriert ist. Das erklärt die Hitzeentwicklung.
 
Deine ECU liegt an ihrer Regelgrenze. Softwaretechnisch (Lambdaverschieben) ausgereizt.
 
Du solltest dich zwischen 12  und 16 bewegen.
 
Nimm dir mal eine Pumpsprühflasche mit Sprit, lasse den Motor mit 1500 laufen und sprühe in den Ansaugbereich (Luftfilterkasten).
Nun beobachte den AFR. Ändert er sich? Ändert sich auch die Drehzahl?
 
Dies Aktion aber bitte mit Umsicht machen, Benzin ist entzündlich!!!

 

[jeepsterV6]

Bei 1500 läuft er mit 13.5 und wenn ich einsprühe, dann geht die Drehzahl und der AFR runter.
 

 

[jeepsterV6]

Kommando retour, er läuft bei 1500 wieder mit 19.8AFR.
Mit Einsprühen geht er runter.
Könnte mir wer Grundeinstellungsdaten vom MTX L geben?
 Was übersehe ich da?
 
Schön langsam nervt das Teil....und wenn er morgen nicht läuft, dann stelle ich ihn in die Ecke.
 

 

[jeepsterV6]

Damit wisst du erst einmal dass er arg zu mager läuft, sofern die Sonde richtig kalibriert ist. Das erklärt die Hitzeentwicklung.
 
Deine ECU liegt an ihrer Regelgrenze. Softwaretechnisch (Lambdaverschieben) ausgereizt.
 
Du solltest dich zwischen 12  und 16 bewegen.
 
 

 

Die Hitze war aber schon vor der Breitbandlambda da!
 
Soll das heißen, ich benötige ein anderes Steuergerät?

 

[Heisseluft]

Der Test war nur damit man sieht ob die Sonde / Gerät arbeitet...
 
Das die Hitze schon vorher da war, ist klar. Nun weisst du auch woher.
 
 
Das Problem ist, dass die ECU nur +- ca 25% die Einspritzzeit über die Lamdaregelung verändern kann. Somit kann auch dein Controller nur in diesen Bereich eingreifen.
 
Wenn man nicht in die Programmierung der ECU eingreifen kann, kann man nur über externe Maßnahmen mehr Sprit zur Verfügung stellen, d.h. Benzindruck oder größere Düsen.
Der Controller dient nunmehr zur Beobachtung und Feinabstimmung. Ohne diesem weisst du ja nicht, was Phase ist.

 

[matthiasb005]

wie hast du denn den analogausgang für das Sprungsondensignal eingestellt?

 

[jeepsterV6]

Der Controller ist defekt.....

 

[Heisseluft]

 

[catmanjag]

"Controller" bedeutet Controller der Breitband-Sonde, nicht das PCM?