125 Grad Motortemperatur

[catmanjag]

Da muß dann doch aber eine Komponente der serienmäßigen Regelung fehlen - und wenn es nur die CheckEngine-Leuchte ist die normalerweise auf ein Problem hinweisen sollte....
Ich bin ja mit dem 4.0 absolut unerfahren, mit dem Stroker ebenso; aber man liest kaum daß der 4.0 mit 12l gefahren wird, erstrecht nicht mit kräftig bedienter rechter Taste. Da scheint die Regelung im open loop mit Standard-Kennfeld zu laufen....oder die Lambda ist für die Tonne.

 

[matthiasb005]

mir ist da ein Fehler unterlaufen mit der Nocke. Die 68-232-4 war zwar in der Auswahl, eingebaut wurde aber diese hier:
CompCams
Advertise duration 254 262
Direction @ .050  210 218
Intake valve lift .477 
Exhaust valve lift .493
Lobe separation angle 114°

ist eine 86-235-4 abgeändert von 111° auf 114°

 

[jeepsterV6]

Im Fahrbetrieb fällt der Spritdruck auf unter 20 PSI - zurück an den Start und erstmal nen vernünftigen Druck herstellen.
Also raus mit der Pumpe. Steht sowieso an, da die Tankuhr lügt.
 
Check engine leuchtet nicht.
Kühlkreislauf gereinigt und die Temp ging nochmals runter, beim Fahren mehr als im Stand.
Spritverbrauch liegt unter Serie und unter dem ersten Stroker, also läuft da was falsch......
Lambda sollte passen, hab vor knapp 2 Monaten neuen TÜV bekommen.
Was anderes, könnte zuwenig Spannung ( 13.10V) im Bordnetz für Irritationen des Steuergerätes führen? Abgesehen vom Spritproblem.
 
 
 
 

 

[Sarge]

Lambda sollte passen, hab vor knapp 2 Monaten neuen TÜV bekommen.

Das heißt doch nix, hab auch mehr als einmal TÜV bekommen, obwohl der Kat leer ist...
Macht halt der Meister nach Feierabend die AU.

 

[jeepsterV6]

Das läuft in Österreich ein wenig anders, ohne Computerausdruck bekommst gar nix.
Der Kat hat grad mal 10.000km drauf.

 

[jeepsterV6]

Benzindruck im TL-Bereich um die 20 PSI, unter Voll-Last geht's rauf bis auf 52.
Temperatur pendelt sich bei 105 - 110 Grad ein, Leistung steht an. Kein Überdruck im Kühler, kein CO2 im Kühlwasser.
 
In 3 Wochen muss er laufen, es geht nach GR damit.....
 



 

 

 

[Sarge]

Ist hier auch so. Nur kann man auch nen anderes Fahrzeug ans Gerät hängen...

 

[Heisseluft]

Benzindruck ist so OK.
 
Nun könntest du testweise die Unterdruck gesteuerte Benzindruckregelung ausser Kraft setzen, also Schlauch am Regler ab und verschließen.

 

[jeepsterV6]

Im Stand: Druckregler abgesteckt bleibt bei 38 psi angenagelt, Temperatur immer noch bei 105 Grad aufwärts.
E-Lüfter schaltet sich bei 85Grad ein.
 
Zum Fahren komme ich erst morgen wieder.
Schön langsam wirds interessant....

 

[Heisseluft]

Da stimmt was nicht...
 
Bei Vollast 52 Psi und mit abgestecktem Unterdruckregler 38 Psi...geht technisch nicht, wenn da nicht was faul ist.

 

[jeepsterV6]

Da stimmt was nicht...
 
Bei Vollast 52 Psi und mit abgestecktem Unterdruckregler 38 Psi...geht technisch nicht, wenn da nicht was faul ist.

 

Stimmt.
Die 52 waren mit angestecktem Regler, die abgesteckten 38 hab ich gerade getestet.
Die Temperatur liegt bei genau 100Grad. Im Schubbetrieb bergab geht's runter auf 80 bis 85Grad.
 
Hab nach der Bergfahrt den Jeep auslesen lassen, das ist raus gekommen:
 
Lambda 1.005
CO 0.53
CO2 14.2
O2 0.57
HC 139
 
Wo könnte mein Problem liegen? oder soll ich mir ein Land mit ner kühleren Tagestemperatur suchen?

 

[jeepsterV6]

Zusatz:
15 Speedsensor Signal ist als Fehler abgelegt
 
Kann das auch zum Problem beitragen?
 

 

[jeepsterV6]

sehe ich auch so. Verbrauch ist viel zu wenig!!!
Ist kein Hexenwerk mit der Breitband und kostet nicht viel (ca 220 Sonde mit Steuergerät)

 

Woher bekomme ich eine Breitbandsonde mit Steuergerät und wie klemme ich diese ans Motorsteuergerät?
"Sprechen" die beiden miteinander? 

 

[Heisseluft]

Der Controller nimmt das Signal der eigenen Breitbandsonde und wandelt es in ein Sprungsondensignal um, dieses liest dein Steuergerät anstelle der eigenen Sonde.
 
Du kannst dann die Sondenkurve hin und herschieben, so bekommst du dann eine Anfettung oder Abmagerung, wie du magst.

 

[Kai23]

Ich hab bei mir das innovate Motorsports AFR Meter drin.
Bekommst im Netz für ca. 200 Euro.
Ist auch die passende lambda Sonde dabei.
Das zeigt dir in Echtzeit dein Gemisch an, hat nen Ausgang fürs normale Steuergerät und bei Bedarf kannst mit nem Laptop die Daten auch loggen.

 

[matthiasb005]

Den innovate Controller hab ich auch verbaut. Wie es funktioniert wurde ja bereits beschrieben.
Ich find das Teil Klasse und werd auch irgendwann meinem XJ eins verpassen

 

[matthiasb005]

hier hab ich das mal kurz beschrieben unter anderem mit einem Bild von meiner simulierten Sprungsondenkurve.
kommt ziemlich weit unten...

https://www.jeepforum.de/topic/27084-matzes-yj/page-4

 

[jeepsterV6]

Nachdem es sehr viele verschiedene Sonden gibt und ich kein Elektroniker bin, werfe ich das Handtuch und schraube den 4.2er aus dem YJ raus.
Es kommt der originale 4.0 rein, ich brauche den Jeep bei mir in GR und will keine Troubles erleben.
Zumal die Lieferzeit für die Sonden sehr lange ist und ich zu diesem Zeitpunkt schon auf der Fähre sein sollte.
 
Danke vorerst für die Tipps und Hinweise!

 

[jeepsterV6]

Hab die Nerven mit der Mühle weg geschmissen....der YJ bleibt daheim und der Motor drinnen.
Dafür darf der XJ zum 15. Mal nach GR.
 
Andere Frage, beim Umbau auf Breitband bleibt die alte Sonde drinnen oder kann ich dieses Gewinde nutzen?

 

[Heisseluft]

Die Alte Sonde kannst du dir in die Vitrine legen. Einfach die mitgelieferte Breitbandsonde in dieses Gewindeloch nageln.