0,75 Zoll bis 1 Zoll Höherlegung

[Chrappi]

und das mit 3,5 + neuen Rädern:

 

[Dave1989]

Hinten ca. 1 Zoll, vorne nix. Also nur die Schäkel hinten getauscht. Reifen und Felgen kennst du ja.

 

[HerrBausE]

So, ich habe heute mit einem Freund die neuen Blattfedern von Theos Landy Station verbaut und erstmal neue originale Schäkel montiert. Wollte erstmal sehen, wie hoch er durch neue Blattfedern allein kommt. Für den Fall, dass es mir zu wenig gewesen wäre, hatte ich längere Schäkel hinten und ZJ-Federn für vorne auf Lager.
Nun, was soll ich sagen? Er kam weit genug hinten hoch und ich entschied mich die originalen Schäkel drin zu lassen und auch nicht die ZJ-Federn vorne zu verbauen.
Leider hat er jetzt beim Gas geben ein leicht spürbares "Rumoren" und ab Tempo 120 kommen Vibrationen dazu. Na ja, was soll's, ich denke, das kommt jetzt von den Kreuzgelenken, da diese jetzt ja einige Kilometer (ca. 10.000 Kilometer) mit dem platten Arsch gelaufen sind und jetzt auf Originalhöhe nicht klarkommen.
Was meint Ihr? Kann sich das noch einlaufen oder sind schon wieder neue Kreuzgelenke fällig? Wie gesagt, die sind erst ca. 10.000 Kilometer drin. Und es waren ordentliche von Spicer.

Fazit: Ich bin heilfroh, dass ich mir nicht noch die höheren Schäkel und die ZJ-Federn verbaut habe, sonst hätte ich jetzt die absolute "Rappelkiste" und müsste weitere Maßnahmen wie SYE etc. angehen.

 

[ewaewelina]

Hallo hast du ein Bild ich hab das gleiche vor

 

[McDrive]

Leider hat er jetzt beim Gas geben ein leicht spürbares "Rumoren" und ab Tempo 120 kommen Vibrationen dazu.

selbes Szenario, nach Getriebeabsenkung war bei mir Ruhe

 

[cherokee xj]

...Leider hat er jetzt beim Gas geben ein leicht spürbares "Rumoren" und ab Tempo 120 kommen Vibrationen dazu. Na ja, was soll's, ich denke, das kommt jetzt von den Kreuzgelenken, da diese jetzt ja einige Kilometer (ca. 10.000 Kilometer) mit dem platten Arsch gelaufen sind und jetzt auf Originalhöhe nicht klarkommen.

Kann schon durchaus sein, das es nun mit den anderen Arbeitspunkten der KG's zu solchen Geräuschemissionen kommt.

Über ein SYE würde ich bei dieser "Massnahme" allerdings nicht nachdenken wollen, sondern bestenfalls eher über einen neuen Satz KG's.

Es wurden ja nur neue OEM-Federpakete verbaut...die sich sicher auch noch etwas setzen werden.

Von daher könnte man auch einfach mal abwarten...und bis dahin ein, zwei trinken...

( Waren es die hier ? : Zwei Blattfedern verstärkt für Jeep Cherokee XJ mit 4Lagen + Polyurethanbuchsen, 1984-2001 )

Wobei die PU-Buchsen auch zu einer anderen Geräuschkulisse führen können...das aber mal nur am Rande erwähnt...

Gruß Micha

 

[HerrBausE]

Moin zusammen!
@Micha: Es sind diese hier;
https://www.ebay.de/itm/Blattfeder-...e=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
Also keine verstärkten, sondern "nur" Standardhärte, aber mit PU-Buchsen.

Ich sehe es aber auch wirklich nicht ein jetzt, bei Herstellung der eigentlichen Standardhöhe des XJ, mit "Tuningmaßnahmen" wie SYE, Getriebeabsenkung etc. anzufangen...
Werde vermutlich die zwei oder drei Bier trinken und abwarten, ob es sich alles noch was einläuft oder neue Kreuzgelenke machen.
Mann oh Mann, wat für ein Mimöschen der Facelift...

 

[McDrive]

du kannst ja auch jedes mal bevor du fährst 2-3 Bier trinken, dann nervts nicht so
Das die Vibs von "falsch" eingelaufenen KGs kommen ist Wunschdenken.
Getriebeabsenkung ist schneller gemacht als KGs zu wechseln

 

[Candyman]

Aber: geeignete Bohrer und Gewindeschneider bereithalten.

 

[hein48]

Zwar nicht spritsparend, aber übergangsweise vertretbar ist etwas Gewicht im Kofferraum.

Sicher werden die Federn sich noch etwas setzen.

 

[McDrive]

Aber: geeignete Bohrer und Gewindeschneider bereithalten.

so isses

von Gordon:

Beim "Umbau" auf M10 sollte man sich aber darüber im Klaren sein daß die Unterschiede zwischen M10 und 3/8" UNC nur minimal sind; den Gewindebohrer unglücklich angesetzt hat man schlimmstenfalls nix mehr was trägt. Ist aber nicht schlimm, man kann auch auf M12 erweitern....

ps 3/8 = 9,6

 

[Amphiranger]

Ich bin nach wie vor von meinen Hijackern überzeugt. Kann ich jeweils auf die gewünschte Höhe anpassen.

 

[McDrive]

mal rumgespielt mit den Dingern, eigentlich ganz lustig... nach ner Weile hatte ich das Gefühl das man die jede Woche auf die gewünschte Höhe stellen kann. War aber ne schwere Karre

 

[Elvislebt]

Ich bin nach wie vor von meinen Hijackern überzeugt. Kann ich jeweils auf die gewünschte Höhe anpassen.

Welche Hijacker hast Du denn?
Ich spiele auch mit dem Gedanken, zumal bei mir sowieso demnächst neue Dämpfer anstehen.

 

[catmanjag]

Gibts noch andere als die von Gabriel?

 

[Elvislebt]

Bei rockauto habe ich welche von Monroe gesehen. Allerdings habe ich mich damit bis jetzt noch nicht wirklich intensiv beschäftigt. Ich hadere da immer noch, wie ich es machen soll. Vorallem schrecken mich die abgerissenen Schrauben ab. Da werde ich aber so oder so nicht drumrum kommen. ;-)

 

[Amphiranger]

Hab die Gabriel 49226 verbaut. Die Produktbeurteilungen waren zu den Gabriels wesentlich besser als zu den Monroes.
Bin sehr zufrieden und würde sie jederzeit wieder einbauen.
Der Witz ist der, dass sich die Blattfedern durch die dauerhafte Entlastung scheinbar wieder teilweise erholen. Wenn ich auf die Hebebühne fahre lasse ich vorher den Druck von den Jackers. Und selbst ohne Druck hängt die Bitch nun nicht mehr so durch wie vorher.
Wichtig bei der Installation ist, dass die Leitungen nicht zu kurz verlegt und scheuerfrei verlegt werden. Dann bleibt die Anlage auch längerfristig dicht.
Ich finde die Hijacker sämtlichen anderen Alternativen überlegen, gerade in Hinblick auf Hängerfahrten, was bei mir schon öfter mal vorkommt. Im Kofferraum Werkzeug und Ersatzteile und zusätzlich 100kg Stützlast. Beim Vorgänger XJ hatte ich AALs verbaut, die hingen dann beladen trotzdem durch und unbeladen war mir die Federung einfach zu hart. Nun pass ich die Federung mit Luft dem entsprechenden Beladungszustand an und hab ein gleichmäßiges Komfortgefühl.
Die Gabriel hab ich vor 3 Jahren verbaut und habe damit bis jetzt absolut NUll Probleme. Während die AALs nach der Zeit schon wieder gesackt waren.

 

[HerrBausE]

Kurzes Upgrade:
Ich fahre ja jetzt seit Samstag mit dem "Problem" rum und es wird gefühlt von Tag zu Tag etwas besser bzw. weniger mit den Vibs.
Werde morgen wahrscheinlich noch ca. 100 Kilo in den Kofferraum packen und schauen, ob es noch angenehmer wird.

Fazit: BEKLOPPT ALLES!!!

 

[Candyman]

Bei welcher Geschwindigkeit treten die Vibs auf, Lothar? Nur mal aus Interesse.
Ich hatte welche bei 50 - 60 Km/h und dann nochmal schwächer etwas über 100.

 

[Elvislebt]

Ich wollte ja zwei Tage meines Sommerurlaubs demnächst in das Fahrwerk investieren und auch die Blattfedern tauschen... wenn ich das so lese, werde ich
weiter Rostlöser auf die Schrauben sprühen und weiter Ausreden suchen und finden.... ;-)
Wenn so ein Unbill schon beim Austausch auf Serienhöhe entsteht...und da wurde ja schon im Vorfeld alles getauscht...ist also neu....