0,75 Zoll bis 1 Zoll Höherlegung

[joda]

MoinMoin Candyman,

ich hab ja das Kit geordert gehabt, und da musste na klar auch das Gummi wieder mit montiert werden. Die Spacer sind ja nur irgend so ein hartes PU Material. Ich weiß ja nicht, wie alt / in welchem Zustand die Gummis bei Dir sind, aber uU solltest du gleich Ersatz zur Hand haben.

Wenn's um was TÜViges geht - könnte ich Dir den Scan der 1,5" spacer & Schäkel...
Aber so as machen wir ja offiziell nicht, nech? Eine Anleitung hab ich noch, jibbet auch im Netz. Nur falls Du da sicherheitshlaber irgendwas inder Hand haben möchtest.

 

[Candyman]

Ja, das war meine Vermutung, dass die originale Auflage drin bleibt.
Die sind etwa 2 Jahre alt, sollte also kein Handlungsbedarf bestehen.

Was den TÜV betrifft, wollte ich eigentlich keinen Staub aufwirbeln. Bei der geringen Höhe liegt das ja noch fast im Toleranzbereich.
Danke euch erstmal. Ich überleg mir das.

@joda : Unterlagen sind durchaus willkommen!

 

[Bodo XJ]

.... es gab schon TÜV-Gutachter, die auch 2"-Spacer ohne Zucken (oder Gutachten) eingetragen haben.
XJ-1 und XJ-2 meiner Laufbahn durften diese Erfahrung machen.
XJ-8 hatte diese Gelegenheit nicht. Allerdings war dieser Gutachter etwas weniger 'arbeitswillig' ...

 

[hellikopter]

Ich grabe gern alte threads aus

Ich habe Anfang des Jahres (glaub ich) die hinteren Blattis gewechselt und seitdem welche drin, die den Wagen um 2" anheben, vorn ist er ebenfalls 2" höher. Aufgrund Vibrationen habe ich 2,5" Achskeile drin. Die Vibrationen sind etwas weniger geworden, aber immer noch da. Nun meine Frage:

Eher auf andere Keile gehen oder Getriebe absenken? Wenn die zweitere Variante, wieviel Zoll ist dann das richtige Maß? 0,75"?

Oder warten und drauf hoffen, dass sich die Blattis noch senken?

Wie immer vielen Dank für eure Hilfe

 

[JoCore]

Moin moin,

wie rum hast du die Keile montiert? Spitze zeigt nach vorn oder hinten?

Hier einfach mal ein Bild (sagt ja mehr als tausend Worte )

Und noch Lesestoff, das Thema wurde schon mehr als ausgiebig diskutiert

 

[hellikopter]

Spitze nach vorn. Ich kenne die Diskussionen und tendiere zur Getriebeabsenkung.

 

[JoCore]

Hast du hinten ein SYE mit Doppelgelenkwelle verbaut?
Wie sind die Gelenkwinkel der hinteren Antriebswelle? Die sollten erstmal passen oder entsprechend mit Keilen angeglichen werden.
Ein digitaler Winkelmesser, falls noch nicht vorhanden, ist nich teuer, aber ist dafür fast unerlässlich.

Eine Getriebeabsenkung ist zwar schnell eingebaut und probiert. Es ist aber m.M.n. kontraproduktiv erst das KFZ höher zu legen und dann das Getriebe wieder abzusenken.

 

[hellikopter]

KFZ war schon oben, als ichs gekauft hab

 

[Candyman]

Falls du die Standard-Welle hast, sind die Keile jetzt falsch herum drin.

 

[hellikopter]

 

[Candyman]

Ja, es sieht so aus, dass die Knickwinkel nicht gleich sind.
Der Eingang des Differentials muss weiter nach unten zeigen. Das Drehen der Keile sollte Dich weiterbringen.
Wenn Du die 2,5°-Keile drin hast, werden das wohl die aus Alu sein.
Das macht auf Dauer keine Freude.

 

[hellikopter]

2,5 zoll 2,5 Grad Stahl

 

[Candyman]

Ok, die Alus nudeln nämlich schnell durch.

 

[Dave1989]

Auf dem Bild sieht es so aus, als hättest du die Achse hoch gedreht und nicht runter.

 

[hellikopter]

Auf dem Bild sieht es so aus, als hättest du die Achse hoch gedreht und nicht runter.

Stimmt. Spitze nach vorn... hat der Candyman schon erkannt. Werd die Keile dann mal drehen.

 

[JoCore]

Ich würde ja erstmal die Gelenkwinkel messen. Vlt. brauchst du ja auch andere Keile oder gar keine

 

[Harzer78]

Sollte der knickwinkel nicht klein sein? Wenn er die Keile dreht wird der Winkel größer. Was ja nicht erwünscht ist.

 

[Dave1989]

Nein, siehe Post #85. Bei einfachen Kreuzgelenken (Slip Yoke) parallel und mit Doppelgelenk auf der einfachen Seite gerade. Da macht das Doppelgelenk alles.

Irgendwann ist Schluss. Um die 23-25° kann das einfache Kreuz. Dann muss das Getriebe runter oder sye Kit rein.